Quais são as causas de uma válvula Bent?

Se a correia dentada no seu motor de quebra durante a condução, podem ocorrer sérios danos ao motor interno. Isto é particularmente verdadeiro se você carro é equipado com um motor interferência. motores de interferência têm tolerâncias estreitas entre as válvulas e os topos dos pistões. Depois de uma correia dentada quebras, o motor continua a transformar tempo suficiente para que os pistões e válvulas para entrar em contacto. Isso acontece porque os pistões e válvulas não estão mais no tempo uns com os outros. O dano pode incluir válvulas dobrados, pistões quebrados e cabeças de motor danificadas.

Dependendo do motor de seu carro está equipado com, há um número máximo de rotações por minuto que você pode operar com segurança o seu motor a. Quando a classificação rpm seguro máximo for excedido, mesmo por um curto período de tempo, grandes danos motor pode ocorrer, incluindo válvulas dobrados. Quando um motor é over-acelerado, as válvulas podem "esticam" e entrar em contato com os pistões. Durante através de rotações, o motor pode não manter a temporização apropriada e permitir que as válvulas para contactar os topos dos pistões causando dano grave pistão e válvulas dobrados.

Problemas tais como a falta de lubrificação e sobreaquecimento do motor também pode fazer com que as válvulas dobrados. Se você continuar a operar seu motor enquanto estiver superaquecido, tolerâncias internas do motor será reduzida a tal ponto que as válvulas podem ficar nas guias de válvulas, fazendo com que as válvulas de entrar em contato com os pistões. Do mesmo modo, a lubrificação insuficiente pode causar válvulas para ficar nas guias, o que resulta na válvula ser dobrado quando golpeia os pistões. Em motores de válvula gerais, a falta de lubrificação e superaquecimento pode causar levantadores de furar, resultando em ambas as válvulas dobrados e dobrados hastes de comando.

Durante a reconstrução do motor, deve ser tomado cuidado para assegurar uma folga apropriada é mantida entre os pistões e válvulas e para assegurar relevos de válvula no topos de pistão estão alinhados correctamente com as válvulas de admissão e de escape. Use cautela quando moagem cabeças de modo a que a válvula adequada para especificação do pistão é mantida. Verifique a especificação do elevador de válvula antes da montagem do trem de válvula final é completa. Se algum destes especificação estão incorretos, você pode acabar com válvulas dobrados quando você iniciar o seu motor reconstruído pela primeira vez.