As especificações de um Ford Mustang 1965

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Embora três corpos diferentes estavam disponíveis com o Mustang 1965, a capota, o conversível e a carroçaria, todos os três organismos foram 181.6 polegadas de comprimento, 51,1 polegadas de altura e de 68,2 polegadas de largura. A base total de roda para todos os três modelos foi de 108 polegadas. A capota pesava cerca de 2562 libras. O fastback pesava 2.621 libras e o conversível pesava mais em aproximadamente 2.740 libras. Cada um dos três modelos foi equipado com um tanque de combustível de 16 litros. A capacidade do óleo dependia do tamanho do motor, com a de seis cilindros contendo 4,5 litros e o oito cilindros segurando cinco litros. volume de bagagem também variar por modelo, com a capota capaz de armazenar nove pés cúbicos, os convertíveis armazenamento de 7,7 pés cúbicos e a carroçaria armazenar apenas cinco.

O Mustang 1965 estava disponível com dois motores diferentes, o 200 eo 289, embora o 289 estava disponível com três potências diferentes. A 200 polegadas cúbicas seis cilindros foi equipamento standard, e produziu 120 cavalos de potência. O motor V-8 289 polegada cúbica era disponível com 200 cavalos de potência, o chamado "Challenger", 225 cavalos de potência, o chamado "Challenger Especial", ou com 271 cavalos de potência, o chamado "Challenger de alto desempenho." As diferenças de potência foram principalmente devido à taxa de compressão e o carburador. O Challenger usado um carburador de dois barril e uma relação de compressão de 9,3: 1. Tanto o Challenger especial eo Alto Desempenho Challenger contou com um carburador de corpo quádruplo, mas o primeiro apresentava uma taxa de compressão de 10: 1 e mais tarde contou com uma taxa de compressão de 10,5: 1. Ao contrário dos outros 289s, a High Performance Challenger foi equipado com tirantes sólidos e cabeçalhos de escape, em vez de elevadores hidráulicos e colectores de escape.

Quatro transmissões diferentes estavam disponíveis com o Mustang 1965. Uma transmissão manual de três velocidades era o equipamento padrão para o motor de seis cilindros, e apresentava um deslocador montado no chão com um padrão normal de "H". Uma transmissão manual de forte 3-velocidade era equipamento de série com os motores especiais Challenger e Challenger. Uma transmissão manual de 4 velocidade foi também disponíveis como equipamento opcional. Todos os motores, com exceção do Challenger de Alto Desempenho, estavam disponíveis com uma transmissão automática de 3 velocidades, chamado de "Cruise-O-Matic", que contou com uma alça "T-bar" chão-montado. A transmissão manual de 4 velocidades era a única transmissão disponível com o Challenger motor de alto desempenho.

Todos Mustang 1965 de foram equipados com a mesma suspensão, incluindo o Mustang GT. A suspensão dianteira consistia de uma suspensão tipo articulação esférica posicionada de ângulo com molas helicoidais montadas sobre um par de braços superiores. Os braços inferiores foram braços de escoras estabilizadas. Finalmente, cada Mustang 1965 foi equipado com uma barra de passeio estabilizador bushed-borracha, por vezes referido como uma barra de balanço. A suspensão traseira consistiu de um par de molas de lâmina e dois amortecedores montados diagonalmente. Cada mola de lâmina foi equipado com quatro folhas e duas montagens de buchas de borracha.

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Rodas padrão para o Mustang 1965 medido de 13 polegadas de diâmetro e tinha uma largura total de grânulo de 4,5 polegadas. modelos de seis cilindros utilizado um padrão de quatro-ressalto, enquanto Mustang equipados com um motor de oito cilindros utilizado um padrão de cinco lug. Todos os Mustang padrão foram equipados com a mesma cobertura da roda. Cinco coberturas de roda diferentes eram equipamento opcional. Como equipamento opcional, o Mustang estava disponível com 14 e 15 polegadas rodas.