Diferenças entre um Mustang GT e um Mach 1

A partir do momento em que o Ford Mustang 1965 2 mais 2 fastback bateu o showroom, ele estava maduro para modificação. Aposentado piloto de corridas Carroll Shelby desenvolveram versões de desempenho do fastback. Através 1969, Shelby produzido o Shelby GT350 alimentado por uma polegada cúbica 289 V-8 e a 428 V-8 GT500. 1967 a 1968 modelos apresentados um teto reta que descia até a cauda. Estes Mustangs eram também mais volumoso do que os 1965 a 1966 versões. No entanto, os 1969 a 1971 mustang, incluindo o Mach 1, foram ainda maior. No entanto, eles adequado a imagem Mustang bem como musculosos, monstros rosnando com um estrondo 351 V-8 ou o Cobra Jet 428. Shelby não tinha nada a ver com o Mach 1, mas seu legado de corrida viveu nele.

Talvez os padrões contemporâneos da V-8 289 não parece oferecer muito glamour para a imagem do carro do músculo, mas em 1965, a usina Mustang padrão era a tímida 170 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros. Shelby aumentou a aposta com o 306-cavalos de potência 289, que tinha três vezes mais energia do que a 170. O GT350-R versão de corrida embalado 360 cavalos de potência. O GTS também teve um V-8 302. Em 1967, um novo motor veio com o novo corpo para o GT500, a 355 cavalos de potência 428 desenvolvimento de 420 libras-pé de torque. Quando o Mach 1 chegou em 1969, Shelby estava fora do quadro e do motor padrão foi o 351, mas a grande novidade foi o 428. A não-Ram Air Cobra Jet 428 exercia 335 cavalos de potência e 440 libras-pé de torque.

1967 Shelby Mustang GT350 e GT500 teve uma distância entre eixos de 108 polegadas. Eles caracterizado molas helicoidais e barras estabilizadoras para amortecer a frente enquanto multi-folha molas semi-elípticas e choques tubo amolecida a traseira. O GT350 tinha uma distribuição de peso óptimo próximo de 53 e 47 enquanto o GT500 foi de 56,4 e 43,6. A 1969 Mach 1 apresentava uma distância entre eixos de uma polegada maior e um comprimento de corpo de cerca de três polegadas mais longos do que os GT. O GTS e Mach 1 tinha o mesmo sistema de suspensão como as GT, mas a maior diferença foi peso. 1969 Mach 1 tinha um peso seletiva de apenas 2.910 lbs. O GT350 pesava 3.360 lbs. eo GT500 derrubou as escalas em 3.370 lbs., principalmente devido à adição de compromissos de luxo. A 428 Mach 1 tinha uma distribuição de peso terrível de 59 e 41.

distribuição de peso pobre do Mach 1 tornou menos do que desejável em curvas de negociação, mas foi um terror em retas. O 1969 428 Mach 1 chegou a zero a 60 mph em 5,7 segundos eo quarto de milha em 13,9 segundos. O 1967 Shelby GT500 alimentado pelo 355 cavalos de potência 428 tiveram o seu peso trabalha contra ela. Ele registrou 6,2 segundos em zero a 60 e 14,6 segundos no quarto de milha. 1968 GT500 KR-se saíram melhor com o Ram Air Cobra Jet 428. Ele bateu zero a 60 em 5.4 segundos ea quarto-milha em 14,01 segundos.