Qual é a diferença entre um Ford 302, 289 e 351 Engine?

Embora a Ford lançou o 289 V-8 em 1963, ele pegou o carro construtor desempenho Carroll Shelby para colocar a usina no mapa de desempenho quando ele introduziu o Hipo (ou High Performance) 289 em 1965 Shelby Mustang GT 350. Embora o 289 foi relativamente pequeno para um motor de desempenho - considerando que a Ford produziu mais tarde o big-block 427 e 428 V-8 - o firmemente moveu o Mustang no campo carro de pônei com alta produção em um pacote pequeno. A 302 substituiu o 289 em 1968 e teve uma corrida de produção de 27 anos, principalmente como uma opção de motor Mustang. Ford fabricou o 351 em Windsor, Ontário, e em Cleveland, daí o “351W” e designações “351C”. Não era um motor de substituição, mas uma produzida como uma usina totalmente separado. Ele era mais alto, foi pesado e tinha um deslocamento maior do que qualquer pequeno-bloco Ford anterior. Novamente, o Mustang beneficiou por ter o 351 como um motor de desempenho opcional.

O motor de 289 deslocados 289 polegadas cúbicas e veio com um carburador de dois barril padrão ou um carburador de corpo quádruplo opcional. O furo foi de 4,0 polegadas e o acidente vascular cerebral medido 2,87 polegadas. Saída para a versão original de dois barril era 195 cavalos de potência, com o carburador modelo de quatro cilindros última geração de 210 cavalos. A hipo entregues 271 cavalos de potência com uma proporção de 10,5 para 1 compressão, em comparação com a taxa de compressão do primeiro tambor de dois-8,7-para-um. Além do Mustang, a 289 alimentado a norte-americana Ford Falcon GT eo australiano produzido Ford Falcon XR GT.

A 302 difere pouco do 289, com a excepção do acidente vascular cerebral, que media 3,0 polegadas. O furo manteve-se em 4,0 polegadas. Mais conhecido como o motor do Ford “5.0” no Shelby GTs - embora ele realmente deslocadas 4,9 litros - 302 também alimentado muitos carros de passageiros da Ford, Lincoln e Mercury. Para além das medições de acidente vascular cerebral, a 302 também diferiu da 289 com um teor de níquel superior no bloco do motor para criar um motor mais forte. A versão de dois barril estreando em 1968 gerou 210 cavalos de potência. A versão de quatro cilindros gerado 235 cavalos de potência, com uma taxa de compressão de 10,5 a-1. A versão de alto desempenho entregues 235 cavalos de potência, o que foi a sua melhor saída. A 302 terminou a produção em 1995.

A 351 deslocada 351 polegadas cúbicas e tinha um furo de 4,0 polegadas e um curso de 3,50 polegadas. Sua característica mais marcante foi a sua ordem de ignição 1-5-4-2-6-3-7-8 incomum, não encontrado em qualquer outro motor Ford. Os principais tampas de chumaceira foram mais fortes, e os tirantes de ligação maiores do que aqueles no 289 e 302. Ford produziu o 351W, de 1969 a 1974. Os entusiastas considerar a 351W superior ao 351C devido ao bloco mais pesado do 351W e válvulas e cabeças grandes. 351s dois-tambor gerado 250 cavalos de potência, e versões de quatro cubas exercia 290 cavalos de potência. versões de desempenho atingiu um máximo de 300 cavalos de potência. Os 351 Mustang motorizados, Torinos e Mercury pumas. A 351 permaneceu em produção a partir de 2011.