Vs. RAM Air Entrada de ar frio

Este tipo de sistema de admissão de ar geralmente envolve uma tomada de ar em algum lugar na parte da frente do carro que usa o ar que passa através da colher em velocidades mais altas. O ar é forçado a descer através da colher e na caixa de ar, o que aumenta a potência e de binário a velocidades mais elevadas (a partir de cerca de 40 mph). Ele é chamado de uma entrada de ar RAM porque o ar é colidiu com caixa de ar da colher virada para a frente.

entradas de ar frio são muito diferente do sistema de admissão de ar RAM. O sistema de admissão de ar RAM adquire o ar através de uma colher que é parte da frente virada com o ar que está sendo forçado para baixo na caixa de ar. O sistema de admissão de ar frio geralmente está localizado na parte inferior da parte frontal, e às vezes pode ser fabricado para ser colocado na extremidade traseira do veículo. O ar frio é sugado para dentro da caixa de ar pelo motor em vez de ser empurrado para o motor.

entradas de ar RAM normalmente são usados ​​com motores maiores como eles dão mais potência e torque na parte inferior para mid-range rpm. motores V8 que não usam um turbocompressor muitas vezes são vistos com entradas de ar RAM. Estes incluem o Mustang GT e Chevrolet Camaro, bem como o GT Pontiac Grand AM. motores maiores que fazem uso turbocompressor e compressor muitas vezes precisam de ainda mais ajuda para manter fresco, e fazê-lo através da incorporação de um intercooler.

Muitas vezes as entradas de ar frio são usados ​​com motores menores que criam mais calor por causa de um turbocompressor. Turbocompressores pode enrolar-se e tornar-se muito quente, se eles não são refrigerados adequadamente, muitas vezes ambos os sistemas de admissão de ar frio e intercoolers são usados ​​para refrigerar o motor, bem como criar uma relação muito mais densa de combustível-ar. Normalmente, entradas de ar frio são a melhor escolha quando se trata de obter a melhor relação de combustível e ar, e são usados ​​por Nascar, Fórmula 1 e carros de corrida de Grand Prix.

Vídeo: Refrigeração solar e outros fins: Pressão a partir de calor direto, sem o uso de absorção

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Há pequena quantidade de perigo envolvido com entradas de ar frio, porque eles geralmente estão localizados embaixo do motor. Se por qualquer motivo o seu carro está submerso em um a dois pés de água, o motor vai parar no que é conhecido como hidro-lock. Este é um problema muito grave que geralmente resulta em ter que arranjar um novo motor.