bateria do seu carro é o ponto de partida para todas as viagens. Ela remonta a 1915, quando um engenheiro Cadillac chamado Charles Kettering projetou o primeiro motor de arranque elétrico para eliminar a necessidade de pôr em marcha o manual perigoso, Kettering, em seguida, concebido a bateria, regulador de tensão e outros componentes do sistema de partida.
O hidrômetro bateria informa o estado de carga da bateria, dando a gravidade específica do eletrólito no interior das células. Identificar as células a partir do lado positivo da bateria para o negativo com um sistema simples de um-meio e seis. Apenas aberto e teste de uma célula de cada vez para prevenir-se de desenho eletrólito de uma célula, em seguida, depositá-lo em outro. Desenhe eletrólito suficiente para o hidrômetro para mal entrar na seção bulbosa da ferramenta. Leia e anote o número no flutuador integral que é o nível com o topo do fluido. Testar cada célula duas vezes para verificar as leituras.
O peso específico de cada célula deve ser dentro de 0,050 ponto de cada outro. Se uma ou mais células diferem dos outros por mais de 0,050 ponto, a célula de baixa é provável ruim e a bateria precisa ser substituída. Uma bateria está totalmente carregada em 1,265 pontos gravidade específica média entre as seis células e descarregada a 1.230 pontos. No entanto, a temperatura do eletrólito afeta a leitura. Para cada 10 graus acima de 80 graus Fahrenheit, adicione 0,004 ponto à leitura. Por outro lado, subtrair 0,004 ponto para cada 10 graus abaixo de 80. A maior parte dos hidrómetros ter um termómetro interno para medir a temperatura do electrólito, uma vez que é geralmente diferente da temperatura ambiente.
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