Vantagens e Desvantagens de Pneus

A maioria dos carros e caminhões são equipados com pneus de todos-estação. Este tipo de pneu utiliza um composto de borracha que é o mais adequado para desgaste de longo prazo e tem um padrão de rasto que não se encontra particularmente optimizado para qualquer condição. Enquanto eles têm um desempenho aceitável no pavimento seco e boa tração na neve e chuva estradas, todos-estação pneus são tomadas de todos os comércios e mestres de ninguém.

Pneus designados como "verão" têm compostos de borracha mais macio e blocos de largura maiores, com um mínimo de lamelas de água (canais) para colocar o mais borracha na estrada. Qualquer pneu vendido como "alto desempenho", "ultra-performance" ou "pneus de corrida" se enquadram nesta categoria. O exemplo mais extremo de um pneu de Verão seria corridas slicks, que oferecem a melhor aderência possível em pavimento seco, mas são francamente perigoso em superfícies molhadas.

Como o nome indica, pneus de inverno usar borracha de silicone reforçada para torná-los tão suave quanto possível, e têm piso muito especializado para maximizar a pressão de ponto de contato exercida sobre a superfície da estrada. A pressão de contacto muito elevada concebidos para estes pneus esmaga eficazmente qualquer gelo abaixo em água, melhorando drasticamente tracção sobre o gelo e a neve. Enquanto fantástica nestas condições, pneus de inverno tendem a se desgastar muito rápido em pavimento seco, e seu padrão de banda de rodagem torna manipuladores terríveis em nada, mas a neve eo gelo.

Os pneumáticos com paredes laterais muito curtas (baixo perfil) são concebidos para flex inferior a pneus mais altas com menos curvas. Enquanto isso faz aumentar a aderência geral ea resposta de manipulação, isso também significa que eles são menos capazes de absorver imperfeições da estrada do que os pneus mais altos. Como os pneus são a primeira linha do carro de defesa contra imperfeições de estrada, este, muitas vezes, resultar em um mau bocado e potencialmente dobrados jantes quando bateu contra pot-buracos ou freios.

Muitos entusiastas optar por instalar os pneus mais altos ou mais amplas para maior tração ou distância ao solo. Instalando pneus mais largos é a maneira mais fácil de colocar mais borracha na estrada para melhor manuseio e aceleração, mas isso tem um preço. Essa resistência aumenta de borracha extra de rolamento, o que pode ter um impacto negativo sobre a economia de combustível.

pneus de altura aumentar a distância ao solo, mas há várias desvantagens. pneus mais altos irão efetivamente diminuir sua relação de transmissão, diminuindo a aceleração. Eles também levantar o veículo como um todo ainda mais a partir do solo, o que prejudica a aerodinâmica e eleva o centro de gravidade. Estas duas alterações afetam tanto a economia de combustível e desempenho de manipulação de forma negativa.