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Os Pneus Best Rated All-Weather SUV

Quando se trata de desempenho, os pneus são, literalmente, onde a borracha encontra a estrada. Não importa quão bem o seu SUV é projetado ou como hábil você pode ser como um motorista, muito pouco vai ajudar a tornar a unidade mais seguro ou melhor se os pneus que você escolher não estão à altura da tarefa. Devido ao seu elevado peso ea variedade de situações que podem encontrar, escolher os pneus certos para um SUV é talvez ainda mais crucial do que é para um carro médio.

Geral Grabber HTS



  • Um dos pneus mais novos e mais bem classificado SUV no mercado hoje é o HTS Grabber. Estes pneus combinar desgaste excelente, boa movimentação no pavimento seco, neve e condições de chuva e baixa resistência ao rolamento para economia de combustível aprimorada a um preço económico. Você poderia comprar um pneu mais caro, mas você vai ter um tempo difícil bater estrondo do Grabber HTS para o fanfarrão. Estes pneus varejo por US $ 122 Quanto de Janeiro de 2010.

Bridgestone Dueler H / L Alenza



  • Se você mora em uma área que vê um monte de chuva ou neve, em seguida, o Alenza é para você. Estes pneus têm um composto padrão do piso e da borracha que são concebidos para optimizar a pressão de contacto por polegada quadrada, o que melhora a aderência em condições menos do que perfeita. desempenho Dry-tempo não é tão bom como os HTS Grabber, mas ainda é muito superior à maioria dos pneus estoque SUV. Estes pneus são equipamento standard em 2009 Chevrolet Tahoe, ea maioria das pessoas que têm um conjunto concordam que eles valem cada centavo dos US $ 184 preço pedido.

Kuhmo Estrada Venture APT KL51



  • Comparando-se muito favoravelmente em relação a BF Goodrich Long Trail T / A no comportamento em piso molhado e seco, os KL51s APT Kuhmo estrada Venture custa cerca de US $ 15 ($ 110) por pneu. Esse dinheiro extra você recebe um passeio mais quieto, menos ruído na velocidade da estrada, um flanco mais rígido e mais confiante sensação, bem como uma melhor tracção em piso molhado e melhor frenagem. O KL51 usa bem a longo termo e é bem adequado para SUVs mais leves com suspensões de desporto rígidas. Ele consistentemente taxas no topo da sua classe para manipulação de estrada seca, e não seria fora do lugar em um BMW X5, Toyota RAV4 ou Acura MDX.

Michelin LTX M / S2

  • Um performer all-around competente, a US $ 157 LTX é altamente recomendado para aplicações mais orientada para o desempenho. Com suas muitas pequenas lamelas de água (canais), o LTX é projetado para fornecer versatilidade todo o ano, travagem em piso molhado-tempo e manuseio e excelente desempenho em neve. Se você mora em uma área que vê um monte de neve pesada, então você pode querer ir para um design mais amigável-inverno como o Grabber Geral.

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