Os melhores pneus para a Expedition Ford

De acordo com ConsumerSearch.com, Grabbers são o pneu de substituição mais popular para Expeditions. Estes pneus de todos-estação são classificados para lidar com o peso do caminhão, e são projetados com isso em mente, com paredes laterais grossas e construção pesada. Sendo um pneu para todas as estações, o Grabber é projetado principalmente para uso na estrada, e faz bem em neve e chuva. Estes pneus oferecem grande valor para o dinheiro, mas não se engane: Pneu sem toda a temporada vai dar-lhe o desempenho off-road de mais, borracha orientada a finalidade off-road. Se você tem mais para gastar e quer um pouco mais competência off-road, dê uma olhada no Michelin LTX M / S.

Se você gastar 90 por cento do seu tempo na estrada, mas precisa de um pneu que vai levá-lo até calçadas esburacadas e mais estradas de cascalho, então considerar um pneu todo-o-terreno como o Scorpion ATR. O escorpião tem um composto do piso mais agressivo e composto de borracha flexível que torná-lo muito mais adequado para off-road do que uma temporada toda. No entanto, que piso flexível e agressivo (combinado com o seu tamanho) para fazer uma alta resistência ao rolamento, o que prejudica a economia de combustível. Ainda assim, é um grande pneu para o dinheiro, e um upgrade muito popular ao longo dos Firestones ações ou Conti-Trac.

Considerando que custa cerca de US $ 100 a menos do que os outros pneus de lama dedicados, o destino é um artista muito competente. Embora eles são barulhentos, áspero e não usar muito bem, os destinos têm um padrão de piso muito agressivo para a tração na lama e sobre a rocha, e são studdable para condução de Inverno. Melhor ainda, estes pneus vêm em tamanhos para caber sua expedição, sem recorrer a um jogo do elevador e oferecem 90 por cento do desempenho dos pneus maiores sem os compromissos de manipulação de em-estrada que vêm com eles.

Você provavelmente comprou a Expedição especificamente por causa de sua estatura impressionante então por que não usar um pneu para combinar? Trinta e cinco a 36 polegadas é o limite para uma suspensão estoque, mas há apenas algo sobre o 40-inchers que parece certo em um caminhão deste tamanho. Um dos melhores no mercado hoje é o Grappler Mud Nitto, que se parece muito com uma antiga escola Super Swamper mas tem melhor desempenho off-road, usa melhor no pavimento e tem um composto do piso mais avançado. Forte e desagradável no pavimento, estes pneus nunca vai deixar você esquecer que eles estão lá, mas a sua tração off-road sobre rochas e através de areia e lama é excelente. Se você está comprometido o suficiente para que você está disposto a instalar um elevador de 5 polegadas para encaixá-los, então você provavelmente não se importam que os pneus de 40 polegadas irá aumentar a probabilidade de capotamento, mas vale a pena lembrar de qualquer maneira.