Como verificar um motor conversor catalítico

Use uma ferramenta de varredura de OBD-II se seu veículo foi construído após 1996. Carros fabricados após esta data estão equipados com um sistema eletrônico de diagnóstico a bordo que irá exibir códigos específicos quando uma parte falha. A maioria das grandes lojas de autopeças lhe dará uma leitura se você não tem sua própria ferramenta de varredura de OBD-II livre. Consulte o manual do proprietário para obter os códigos de erro relacionados com a sua marca e modelo. Em geral, os códigos P0420 através P0434 relacionar a falhas no sistema de escape e conversor catalítico.

Conectar um manómetro de vácuo para a porta de vácuo do colector de admiss. O orifício de vácuo é um pequeno tampão que sobressai do tubo de distribuição. A localização do porto varia conforme o fabricante, de modo a verificar o manual do proprietário para obter informações mais específicas. Pergunte a um assistente para iniciar o veículo e marcha lenta do motor. Anote a leitura da pressão de vácuo com o motor em marcha lenta. Pergunte ao seu assistente para acelerar o motor a 2.500 rpm. Assista a leitura da pressão como ele faz isso. A pressão deve inicialmente cair, em seguida, retornar ao mesmo nível de quando o motor estava em marcha lenta. Se a pressão de vácuo permanece baixa, o catalisador é provavelmente defeituoso.

Levantar o carro com uma tomada e usar cavaletes para apoiar o seu peso enquanto você trabalha. Olhar debaixo do carro e localizar o catalisador entre o silenciador e o tubo de escape. Desligue o conversor do sistema de escape e inspecionar sua concha. Substituir o catalisador se detectar quaisquer rachaduras, buracos ou corrosão. Acender uma lanterna através de uma extremidade do conversor como você olhar através do outro lado. Se você não pode ver a luz, o conversor é muito entupido para usar em seu veículo.