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Como verificar o conversor catalítico em um carro

Reduzir as emissões de automóveis é essencial para garantir que a poluição proveniente de veículos não sobrecarregar o nosso ambiente. O catalisador é uma peça de regulação de emissões que reduz muito a saída da poluição quando a funcionar correctamente. Especificamente, o catalisador funciona através da queima de hidrocarbonetos excessivas e monóxido de carbono produzidos durante o processo de combustão dentro do motor do carro. Tipicamente instalado em linha com o tubo de escape, o catalisador é capaz de limpar os gases de escape de um veículo. No entanto, quando um conversor torna-se conectado, ele não será capaz de operar de forma eficiente e pode contribuir para o desempenho do veículo pobres e aumento das emissões.

Coisas que você precisa

  • Medidor de Vácuo
  • manómetro de contrapressão
  • Conjunto de soquete
  • chave catraca

Verifique Vacuum Intake



  • Verificar a eficiência do vácuo de admissão do veículo. Remover o parafuso que abrange uma das portas de vácuo no colector de admissão do veículo. Ligue o manómetro de vácuo para a porta aberta, com o veículo desligado.



  • Trabalhar com um parceiro para iniciar o motor como você permanecer em uma posição onde o medidor de vácuo é visível. Observe o vácuo lendo em marcha lenta. Normalmente, a maioria dos motores deve produzir uma leitura de 18 a 22 polegadas / Hg a uma marcha lenta padrão.

  • Instrua o seu parceiro para acelerar e manter o motor em cerca de 2.500 rpm. Monitorar o medidor de vácuo para uma breve queda na leitura de vácuo antes de retornar à leitura ociosa aproximada. Se há um declínio constante da leitura de vácuo como o motor é mantido a 2.500 rpm, ou a leitura nunca retorna para a medição ocioso, assumir que existe uma acumulação de pressão de retorno dentro do sistema de escape causada por um conversor catalítico entupido.

Verifique escape



  • Remover sensor de oxigénio do veículo e ligar um manómetro de contrapressão para a porta do sensor de oxigénio no colector de escape. O carro deve ser desligado enquanto o indicador está sendo conectado.



  • Inicie o motor do carro e monitorar a leitura do medidor de pressão de volta. Observe a pressão para trás, enquanto o veículo estiver em marcha lenta. Pergunte a um parceiro para acelerar o motor a 2.500 rpm e tomar nota da mudança na pressão de retorno durante a aceleração.

  • Consulte o manual do proprietário do veículo para determinar a quantidade recomendada de pressão de retorno para a marca e modelo específico que você está testando. Se a pressão traseira excessiva é indicado, é provável que exista um bloqueio algures dentro do sistema de escape.

  • Com o carro desligado, desligue o conversor catalítico e removê-lo do sistema de escape. inspeccionar visualmente o interior do conversor por uma abertura que prende a parte de cima de uma luz e à procura de luz para brilhar através da extremidade oposta. Suponha que o conversor está entupido e na necessidade de substituição, se nenhuma luz é visível através do interior do favo de mel do componente.

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