Como verificar se o meu conversor catalítico é Bad

Verifique suas luzes de advertência. Se o seu carro foi fabricado depois de 1996, ele será equipado com um sistema de diagnóstico a bordo, ou OBD-II. Se a luz "Check Engine" é sobre ele pode indicar um problema conversor catalítico. Se a luz estiver acesa, você nem precisa levar o seu carro a um profissional ou usar sua própria ferramenta de OBD-II para diagnosticar o código para ver se é um problema conversor catalítico.

Verifique a pressão de vácuo no colector de admissão. Anexar um indicador de vácuo de um orifício de vácuo no colector de admissão. O colector de admissão fica na parte superior do motor, e o orifício de vácuo será semelhante a um pequeno bujão saliente. Você terá que olhar para a porta como a localização pode variar de acordo com o modelo do seu carro. Verifique a pressão enquanto o veículo está em marcha lenta. Ter um assistente rev o veículo a cerca de 2.500 rpm. Dentro de um curto período de tempo, você deve ver o retorno pressão para um valor próximo ao que você observou em marcha lenta. Se a pressão não voltar para cima, ou continua caindo, é provável que exista um problema com o conversor.

inspecionar visualmente o próprio conversor catalítico. Para fazer isso, você tem que desligar e remover o conversor do sistema de escape. Será o maior item no caminho de exaustão no lado do motor do silencioso. Isto é mais fácil de fazer se você pode colocar seu veículo em cima de um elevador. Normalmente, você deve ser capaz de acender uma luz através de um conversor catalítico e vê-lo saindo do outro lado. Se você não pode ver uma luz brilhou sobre um conversor do outro lado, isso significa que ele está conectado. Enquanto você pode substituí-lo, o maior problema é que algo não está funcionando corretamente em outro lugar em seu sistema e está causando o plugue. Além disso, quando inspeccionar visualmente um conversor se houver qualquer material solto ou se ele agita-se, em seguida, precisa de ser substituído.