O que é uma bateria de carro Made Of?

A maioria das baterias de carro são baterias de chumbo-ácido. Estes tipos de baterias foram as primeiras baterias recarregáveis ​​produzidos. Eles operam em um princípio descoberto pelo engenheiro francês Gaston Planté na década de 1850. baterias de carro geralmente têm uma potência de 12 volts.
A bateria produz energia por meio de um processo químico que envolva chumbo, óxido de chumbo e uma solução de electrólito líquido. Os electrólitos causar a vantagem de verter electrões, que são então recolhidos e canalizados para uma série de condutores, onde eles fornecem a energia para o sistema eléctrico do veículo. Quando a bateria está descarregada, sulfato de chumbo (também conhecido como ácido sulfúrico) se forma sobre as placas. Durante a recarga, o ácido sulfúrico quebra de volta para a sua vantagem constituinte óxido de chumbo e, mais uma vez.

A solução de electrólito em uma bateria de carro é constituído por ácido sulfúrico diluído com água. Os níveis de ácido sulfúrico variar, mas são geralmente cerca de 35 por cento. iões livres em solução a tornar o electrólito condutor e, assim, capaz de transportar a carga emitida pelas placas. Algumas baterias de carro necessitam de manutenção na forma de adição de água ocasionalmente. Isto porque alguma da água na solução de electrólito é perdido ao longo do tempo, devido à electrólise. água destilada deve ser utilizado para manter adequadamente o equilíbrio químico na solução de electrólito para a máxima condutividade. Os chamados pilhas "livre de manutenção" usar uma configuração ligeiramente diferente para evitar a perda de água durante a eletrólise e não necessitam de adição de água. Estas baterias podem ainda precisam ser periodicamente limpos e testados.

As baterias de carro tipicamente usam uma construção de células inundado, em que as placas de chumbo são totalmente submerso em um electrólito líquido. Em anos mais recentes, esteira de vidro absorvente (AGM) baterias foram introduzidas. Em baterias AGM, o electrólito é realizada em um tapete poroso feito de fibras de vidro. Estas baterias, embora mais caros de produzir do que as baterias tradicionais de chumbo-ácido de chamadas inundada, pode ser projetado em uma variedade de formas. Isso os torna mais útil para aplicações especiais. Em certas configurações, as placas em uma bateria AGM pode ser disposto de modo a descarregar-se mais lentamente, fazendo com que uma bateria que retém mais da sua própria energia e é, por conseguinte, mais eficiente a longo termo. Lentamente baterias AGM estão sendo oferecidos em mais automóveis de consumo.

baterias de carro são uma grande história de sucesso na história da reciclagem. Quando devidamente descartado em um local de reciclagem, quase toda a liderança em baterias de carro pode ser reutilizado. Além disso, o revestimento de plástico e contactos de chumbo pode ser reciclado como bem. Esta é uma função importante de baterias de chumbo-ácido, desde resíduos de pilhas constitui uma parcela tão grande do volume de aterro (e uma vez que as baterias de carro têm vida útil limitada e deve ser substituído com alguma regularidade).
Seu alto teor de chumbo faz baterias de carro valiosos como sucata. Além disso, para promover a reciclagem, leis foram aprovadas em alguns estados que exigem baterias a serem devolvidos para reciclagem ou utilizar um depósito reembolsável para incentivar os motoristas a entregar suas baterias velhas para um reembolso.

Um tipo totalmente diferente de bateria do carro é que a encontrada em um carro elétrico híbrido. Essas baterias são carregadas (quer pelo movimento do veículo, ou quando ligado à corrente, como no caso de híbridos plug-in) e o mecanismo de accionamento poder em certas situações, tais como baixa rpm cruzeiro. Baterias para estes veículos são normalmente feitos de níquel e cádmio, o qual toma o lugar do chumbo plaqueadas numa bateria tradicional de chumbo-ácido. O processo químico é o mesmo, excepto que as baterias de níquel têm uma densidade de energia mais elevada e, por conseguinte, pode fornecer energia suficiente para conduzir um veículo, em vez de apenas poder seus sistemas electrónicos. As desvantagens dessas baterias são seu alto custo e a toxicidade perigosa de seus componentes químicos.