Qual é a diferença entre um pequeno-Block e um motor Big-Block?

Antes da introdução do seu pequeno-bloco original em 1955, mais quente do motor do carro de esportes da Chevrolet foi o Blue Flame diretamente seis usado em Corvettes. Quando Thunderbird V8 equipado de Ford começou vendendo mais que o Corvette a uma taxa de esmagamento ego de 23-para-1, Chevy disparou de volta com o seu já lendário 265 de bloco pequeno. Usando a arquitetura básica do pequeno-bloco, Chevy up-dimensionado o projeto em 1958 para criar o seu primeiro grande carro e caminhão-big-block. Embora esses primeiros deslocamentos estavam bem dentro do território de bloco pequeno (348 polegadas cúbicas), o big-block logo crescer para 409 polegadas cúbicas (1961), seguido pelo segundo de 454 (1970), bem como a moderna de grande-bloco maciço 502 cúbico polegadas.

potencial de energia de um motor é em última análise determinada pela quantidade de ar pode fluir através das cabeças dos cilindros. Algumas cabeças de raça pequena bloco fortemente modificadas pode facilmente eclipsar o fluxo de ar de cabeças estoque de bloco grande, mas os pequenos blocos permanecem em uma desvantagem inerente quando se trata de tamanho. Sobrealimentação e turbo pode facilmente compensar maiores de admissão e escape corredores de grande-bloco, mas (ceteris paribus), a mesma quantidade de impulso em um motor big-block vai render muito mais poder do que um motor de bloco pequeno do mesmo deslocamento .

Pequeno-bloco Chevy motores apresentam excelente relação potência-a-custo. Chevy fez milhões de pequenos blocos e os usaram como equipamento padrão em dezenas de carros e caminhões de tamanho normal. Grandes blocos têm sido sempre equipamento opcional em todos, mas alguns veículos, o que os torna rara. Entre em qualquer ferro-velho no país e é provável que você encontrar 10 bons ratos para cada rato em execução. As leis de oferta e procura ditar que o mais raro dos dois vai ser mais caro.

Custo-benefício relação começa a balançar em favor do grande rato quando a construção de um motor naturalmente aspirado (não turbo / sobrealimentação / nitroso). Quando Chevy High Performance tinha dois motores fabricados com um orçamento de US $ 6.500, big-block superou pequena da ordem de 51 cavalos de potência e 48 libra-pés de torque (594-543 cavalos de potência e 622 a 547 libras-pé, respectivamente). No entanto, jogar um compressor, turbo ou óxido nitroso na mistura e você pode facilmente construir um 600 cavalos mouse por muito menos do que o custo de US $ 6.500 do big-block naturalmente aspirado.

Para além do custo e falta de disponibilidade, a principal desvantagem do rato é o seu tamanho e peso. Em forma de ação, um 454 dicas big-block as escalas em pouco menos de 685 libras em comparação com as 575 libras de um pequeno bloco padrão. É possível reduzir o peso do motor, quer por mais do que 100 libras, utilizando cabeças de alumínio, a ingestão e cabeçalhos tubulares, mas tais partes de bloco lightweightbig pode ser proibitivamente caro. Peças de alumínio de bloco pequeno são relativamente baratos e facilmente acessível, de modo mouse supera Rato por peso. O grande bloco é de 2 a 4 polegadas maior do que o de bloco pequeno em comprimento, cerca de 5 polegadas mais largas e 6 polegadas mais altas.