Conversões Catera V8

A Catera foi introduzido pela Cadillac em 1996, e permaneceu em produção, embora 2001. A Catera foi a segunda tentativa de Cadillac para produzir um sedan menor, desportivo que iria recorrer aos motoristas dos Estados Unidos. A Catera foi oferecido exclusivamente com um motor V6 de 3,0 litros e uma transmissão automática de quatro velocidades. A Catera também não era conhecido pela sua denominação distinta, tendo uma notável semelhança com outros modelos GM, menos caros do tempo. O modelo Catera foi interrompido depois de estar em produção há menos de cinco anos.

motor V6 do Catera produziu 200 cavalos de potência, mas por mais contas, não era poderoso o suficiente, e muitos motoristas encontrou o veículo estar faltando em termos de velocidade e desempenho. A Catera passou de zero a 60 em menos de uma peppy 8,9 segundos e um número de revisores alegou corpo de 3.800 libras do Catera foi demais para o motor V6 que cam padrão.

A outra questão com a Catera é que foi geralmente considerada como um veículo pouco fiável. O motor do Catera foi atormentados com problemas de fiabilidade, incluem uma propensão para soprar as cabeças e cabeça gaskets-, bem como problemas com as polias de correia dentada que, finalmente, levam a um grande número de falhas do motor. O sistema de cronometragem polia foi finalmente recuperado.

Trocar o 3.0 L motor V6 para um mais V8 de energia tem o potencial para resolver uma série de questões de desempenho e confiabilidade do Catera. Mesmo um pequeno bloco do motor V8 tem muito mais energia do que a L 3.0 do Catera foi fabricado com e, portanto, faz um trabalho melhor alimentação em massa de 3.800 libras do Catera.

Para executar uma troca de máquina, você deve desconectar completamente e unbolt motor do Catera 3.0 do motor monta, transmissão e outros componentes mecânicos, e substituí-lo com outro motor GM. Uma das trocas de máquina mais populares consiste em negociação no V6 para o motor LS1 5,7 L da General Motors, que foi projetado para uso em Corvettes. General Motors 305 e 350 motores também são bons candidatos para swaps, devido a muitos dos outros componentes do motor do Catera ser capaz de parafuso para o novo motor.