Como rebocar um CTS 2007 Atrás de uma RV

Não há nenhuma maneira GM poderia chamar o CTS um concorrente BMW sem torná-lo rear-wheel-drive - vários fabricantes, incluindo Cadillac, tentou assumir os alemães com tração dianteira, mas ninguém que sabia nada sobre BMWs poderia tomar um frente- motorista sério. Ironicamente, a fim de criar um concorrente BMW, GM usado pela primeira vez um TH4L30-E na Catera e, em seguida, uma transmissão automática de TH5L40-E para enviar potência para as rodas traseiras. O que faz que irônico é que ambas as transmissões também foram vendidos para a BMW, e utilizado em contemporânea 3-Series e 5-Series carros. O mesmo aconteceu com os Getrag manuais de cinco velocidades utilizadas nos carros de base. Além de estranhos companheiros de cama, todas essas transmissões tinha outra coisa em comum, também.

Um veículo com as quatro rodas no chão está sempre girando eixo de saída da transmissão, mesmo que seja em ponto morto. O problema com que o conjunto de engrenagens que na transmissão, mesmo numa automática, também é ligado à saída shaft- assim, mesmo na posição neutra, veios estão girando em rolamentos e engrenagens de engrenamento estão um contra o outro. Isso requer lubrificação, assim como seria se o carro estava se movendo sob seu próprio poder. as transmissões do CTS, como a maioria destas dias, utilizar bombas de óleo impulsionado para fora da extremidade de accionamento, ou veio de entrada. Isso significa que se o carro está rolando em ponto morto, metade a transmissão está se movendo, mas a bomba de óleo não é. Por essa razão, não vai demorar muito antes de estas transmissões moer-se seco e auto-destruição ao ser rebocado com as quatro rodas no chão.

Sem fazer qualquer trabalho para o carro, você tem que manter os pneus traseiros fora do chão enquanto rebocando. Isso significa que quer carregar o carro completamente em um reboque do carro, ou para trás em um carro dolly com as rodas dianteiras no chão. O método dolly para trás é o sugerido pela Cadillac no manual, e vai funcionar bem aqui quando você pegar o procedimento para baixo. O design do subframe traseiro, que detém o diferencial e suspensão traseira, oferece ainda alguns pontos bastante convenientes para conectar a cadeia de segurança dolly. Você não deve achar que é muito difícil de alcançar debaixo do carro, uma vez que está acima na dolly e ciclo da cadeia de segurança ao longo da travessa subframe traseiro, atrás do diferencial. Assim, o método dolly backward-carregado provavelmente será o método de escolha para a maioria.

Além de reboque dolly, você tem algumas outras opções. Se você precisar de reboque fixa o carro com as quatro rodas no chão, você pode desconectar as rodas traseiras por unbolting as seções dianteira e traseira do eixo motor no isolador de borracha no meio. Mas isso é uma dor, e não está livre do risco de dano, de modo que este só é realmente apropriado para emergências. Você também pode comprar e instalar uma bomba de óleo de transmissão elétrica auxiliar para manter o petróleo fluindo enquanto towing- plana, mas estas bombas são caros, e depois o custo de montagem de uma barra de reboque para a frente do carro, vai acabar custando-lhe mais do que um dolly carro decente. A última opção é carregar o carro todo o caminho para um reboque do carro. Esta pode ser uma boa opção se você faz um monte de RV condução, e usar o carro um pouco raro, uma vez que irá reduzir o desgaste desnecessário no carro e seus pneus. No entanto, é muito mais fácil e mais rápido para carregar e descarregar o carro de um dolly, e você não precisa de um extra de 40 pés de espaço atrás do reboque para fazê-lo.