Diferença entre 1100 e 1200 Goldwing

Honda construiu o GL 1100 de 1980 a 1983. A GL 1200 decorreu de 1984. A GL 1100 foi construído no Japão até maio de 1981, quando a Honda mudou a produção para Ohio.

Cada ano Goldwing teve mais de uma guarnição de bicicleta. Para 1980 e 1981, Honda vendido a GL 1100 como um padrão ou um modelo Interstate. Em 1982, o Aspencade juntou-se aos outros dois Goldwings. A GL 1200 manteve estas guarnições até 1985, quando a Honda deixou cair o padrão e, em vez produzida uma edição limitada.

A edição limitada abriu caminho para o SEI em 1986 e depois em 1987, Honda caiu o SEI, deixando apenas a Interstate eo Aspencade.

A GL 1100 tinha um motor 1085cc pugilista, com quatro cilindros e quatro válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (75 mm 61,4 mm) e o motor produziu 81 cavalos de potência (hp) a 7.000 rotações por minuto (rpm). A bicicleta produzido um binário de 64,9 libras-pé a 5.500 rpm.

A GL 1200 tinha um motor 1182cc pugilista, também com quatro cilindros, com duas válvulas por cilindro. O diâmetro e curso dos cilindros foi de 3,0 polegadas por 2,4 polegadas (76 mm 61,4 mm) e o motor produziu mais potência do que antes, a 94 hp a 7000 rpm. Esta bicicleta produzido um binário de 77,4 ft-lbs. a 5.500 rpm.

Ambos os Goldwings tinha um motor de quatro tempos e foram arrefecidos a líquido. Eles tinham uma caixa de câmbio de cinco velocidades e um sistema de transmissão final eixo. Os travões dianteiros foram de 9,1 polegadas (232 milímetros) discos com pinças de dois pistões e o travão de trás era um único disco de diâmetro de 9,8 polegadas (250 mm) com compassos de calibre de um pistão.

No 64,4 polegadas, o último GL 1200 em 1987 (a guarnição Aspencade) tinha uma distância entre eixos maior do que o primeiro GL 1100 (Interstate guarnição) a 63,2 polegadas. Honda também aumentou o tamanho do tanque de combustível a partir de 5,3 litros inicialmente para 5,8 litros. A 1987 Aspencade também foi muito mais pesado do que o início a outro. Pesou 727,5 libras por oposição aos 586,4 libras relativamente leves do GL 1100.

1980 Padrão Goldwing não tinha carenagens, tronco ou alforjes, mas a Interstate fez, e desencadeou o olhar Goldwing tradicional, que permanece até hoje. O rádio CB, uma característica também associado com a Goldwing, foi feito primeiro padrão em 1982 Aspencade, juntamente com um tipo 2 estéreo Clarion. Um sistema de frenagem ligado apareceu na Aspencade em 1983, e Honda também usou isso na nova GL1200.

A GL 1200 tinha uma embraiagem hidráulica, que a GL 1100 faltava. A moto 1984 também tem quatro 32 milímetros carburadores, o que melhorou a resposta do motor sobre a GL 1100. A GL 1200 tinha um monte de peças Goldwing-específico, o que não acontecia anteriormente para o GL 1100. O 1984 Aspencade tem um aparelho de som Tipo Panasonic 3 sistema. injeção de combustível fez uma aparição na Goldwing edição limitada e o SEI, mas os outros 1200 GL manteve seu sistema de combustível do carburador.