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1984 Honda Gold Wing GL1200 Specs

Potente e luxuoso, a Gold Wing 1200 estreou para o ano modelo 1984. A terceira geração do modelo Gold Wing, foi a resposta da Honda para um mercado cada vez mais competitivo para motos japonesas grandes, de longa distância com foco. Quando o original Gold Wing estreou em 1975, essencialmente inventou a categoria de turismo. Em meados da década de 1980, porém, uma série de concorrentes de peso foram saltar para o mercado, incluindo a Yamaha Venture, Suzuki Cavalcade e Kawasaki Voyager. A Gold Wing 1200 não era radicalmente diferente do seu antecessor altamente bem sucedido, mas melhorou com ela em quase todas as categorias significativo.

A Refined Chassis



  • A terceira geração Gold Wing foi construído sobre uma estrutura mais forte, mais rígida. O modelo básico tinha o mesmo mesmo peso seco como o seu antecessor: 599 libras. O mid-range modelo Interstate pesou 697 libras e a versão top-of-the-line Aspencade derrubou as escalas em 723 libras. A Gold Wing 1200 contou com rodas de menor diâmetro e pneus mais largos em relação ao modelo anterior geração, o que fez para um melhor manuseamento e uma mais ágil, sensação manobrável. A cabeça da direcção foi movido para trás e reduzido para melhorar ainda mais o manuseamento. A Gold Wing 1200 tinha uma distância entre eixos de 63,4 polegadas e sua altura do assento foi de 30,7 polegadas. Ele usava um pneu dianteiro 130/90 e um pneu traseiro 150/90.

Mais potência, menos manutenção



  • 1984 Gold Wing 1200 foi alimentado por uma versão atualizada do mesmo boxer de quatro usado no modelo da geração anterior. Graças à adição de uma embraiagem accionada hidraulicamente e braços hidráulicos para as válvulas, o novo modelo necessária menos manutenção. O motor deslocado 1182 cc e produzido 94 cavalos de potência a 7000 rpm e 77,4 libras-pé de torque a 5500 rpm. Isso foi o suficiente impulso para obter o grande Honda até uma velocidade máxima de 118 mph. Power foi enviado para o chão através de uma transmissão de cinco velocidades e transmissão final eixo.

Níveis de acabamento: de simples a característica-embalada



  • A base 1984 Gold Wing não tinha carenagem. O modelo Interstate mid-range, por outro lado, era um "armário cheio", o que significava que ele estava quase totalmente envolto em painéis de plástico. A Interstate também acrescentou, um painel de instrumentos do carro de estilo de fácil leitura. A versão topo de gama Aspencade acrescentou uma Panasonic de som premium AM-FM-cassete, um intercom piloto-passageiro, um painel de instrumentos LCD, um especial traseiros barra de luz e pé placas para o passageiro, em vez de pés pinos. Seguindo o modelo do ano 1984, o modelo Gold Wing padrão un-faired foi extinto. Todas as asas do ouro teve carenagens a partir de 1985.

Preço

  • 1984 Gold Wing começou a US $ 4.795 para o modelo básico, $ 6.195 para a Interstate e US $ 7.895 para o Aspencade.

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