Honda Gold Wing 1500 Especificações

Big, suave e confortável, a GL 1500 foi projetado para caminhadas cross-country. longa distância entre eixos da motocicleta medido com 66,5 polegadas e sua altura do assento foi de 29,1 polegadas. Seu peso seco era uma bolada de 820 libras. capacidade de combustível do grande Honda foi de 6,08 litros. Na condução misturada que em média cerca de 40 mpg. A Gold Wing 1500 veio padrão com um tronco integrada e passageiros encosto.

A Gold Wing 1500 foi alimentado por um 1520 cc flat-seis máquina. A quatro tempos, com refrigeração líquida, a unidade de-cima-came único gerado 100 cavalos de potência a 5200 rpm e 110,6 libras-pé de torque a 4000 rpm. Ele apresentava duas 36 mm Keihin carburadores velocidade constante. Power foi dirigido ao pavimento por meio de uma transmissão de cinco velocidades e transmissão final do eixo.

A GL também contou com uma marcha à ré, que empregava o motor de arranque para trás a moto. Um sistema de controle de cruzeiro eletrônico também veio padrão. A moto tinha uma velocidade máxima relatada de aproximadamente 112 mph. Foi desleixo quando se tratava de aceleração, qualquer um. A grande Honda poderia explodir de 0 a 60 mph em cerca de 5,3 segundos.

2000 Gold Wing poderia ser tido em uma das três variantes: Aspencade, Interstate ou SE. O Aspencade foi o modelo padrão. A Interstate foi a versão mais leve, um pouco mais alegre. Ele apresentava uma altura de assento de 0,8 polegadas menor e pesava 40 libras menos do que o Aspencade. A SE foi o top-of-the-line, com foco luxo Gold Wing. Acrescentou aberturas ajustáveis ​​de pára-brisa, de duas vias sirvam de passageiros ajustável, comando elétrico iluminado, um sistema de pé-aquecimento, um spoiler traseiro com luz de freio integrada, um sistema de som de quatro alto-falantes premium e até mesmo um rádio CB.

Enquanto ele foi certamente um ator capaz, os engenheiros da Honda priorizados suavidade e estabilidade da bicicleta sobre as respostas-relâmpago. O ouro Asa 1500 rode sobre um pneu dianteiro 130 / 70-18 e um pneu 160 / 80-16 para trás. Ele apresentava um freio dianteiro dual-disco e um freio traseiro de disco único. Os rotores de ambos medidos 11,22 polegadas. Uma suspensão a ar ajustável com compressor de bordo ajudou a manter a bicicleta estável e bem classificados sob variadas cargas e montando condições. sistema de TRAC da Honda - que era um acrónimo para Torque Reactive controlo anti-mergulho - reduzida mergulho front-end durante a travagem.

Para 2000, a Gold Wing 1500 começou a US $ 25.690. Estava disponível em azul, verde ou vermelho.