Como definir o calendário em um Goldwing 1200
Existem dois tipos de temporização sobre um Honda GL1200 Gold Wing, ignição e comando de válvulas. O comando de válvulas deve ser exata, como o motor Gold Wing é um motor de interferência, e sérios danos ao motor ocorrerá se não for feito corretamente. Definir este momento é relativamente simples, mas deve ser feito com extremo cuidado. A definição desse momento só é necessário quando as correias sincronizadoras foram removidas para substituição. O ponto de ignição é definido pela fábrica, e não é ajustável, sem a compra de componentes de reposição.
Coisas que você precisa
- ferramentas padrão mão métricas
- Grande chave de fenda
- marcador de metal ou fora branco
Defina o virabrequim ao ponto morto superior. Remover o tampão de temporização a partir da caixa de motor usando a chave de fenda larga, e definir o "T" marca para que ele se alinha exatamente com a linha no centro da janela sobre o caso. Ao ligar o motor com o parafuso no alternador, você deve usar uma catraca e um soquete de profundidade. Não transformá-lo anti-horário, mesmo que o manual diz-lhe para. Isto pode resultar em partes internas a ser desapertado, e graves danos podem ocorrer. Se você passar a marca, continuar girando no sentido horário motor até que a marca vem à tona novamente.
Marque a marca de temporização sobre ambas as polias de veio de excêntricos do lado esquerdo e direito com marcador metal ou fora branco. Faça o mesmo com as marcas de sincronismo sobre o caso. Isto torna mais fácil visualmente alinhar as marcas ao instalar as novas correias sincronizadoras.
Instalar a correia de distribuição lado direito primeiro. Execute o cinto em torno da polia do virabrequim, usando cuidado para não transformá-lo em tudo. Passe o cinto dentro do tensor, deixando o tensor tão solto quanto possível. Route-lo em torno da polia da árvore de cames, assegurando que as marcas temporais são exatamente alinhados. Uma vez que o cinto está no lugar, apertar o parafuso tensor ligeiramente. Verifica a "T" marca na janela de tempo, e garantir que ele ainda está alinhada exatamente. Se não é, remover o cinto e refazer o processo até que o "T" marca é exatamente no centro, ao mesmo tempo que as marcas temporais estão alinhados.
Repetir o processo para a correia dentada esquerda. Certifique-se de que o "T" marca e as marcas de temporização para a direita correia dentada ainda estão alinhados quando a marca de temporização esquerdo está alinhado. Não ligue o motor em tudo até que todas estas marcas estão alinhadas exatamente, porque uma diferença de menos de três dentes em qualquer das artes ou a correia dentada vai resultar em sérios danos ao motor.
Apertar os parafusos tensores. Vire com cuidado o motor ao longo usando a catraca e profunda tomada de uma só vez, até que a marca de comando volta ao redor do centro da janela. Verifique todas as marcas de sincronismo novamente. Quando todas as marcas estão alinhados, e o tensor e todos os parafusos da polia tenham sido apertados, instalar as tampas correia dentada.
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