Kawasaki Alternador Remoção

Monte as ferramentas adequadas para o trabalho- que você deve esperar para usar um conjunto de hex métrico e soquetes Allen-cabeça, e um conjunto de chaves de combinação em tamanhos variados, embora alguns modelos Kawasaki mais velhas podem utilizar parafusos Phillips-cabeça que vai exigir uma chave de fenda remover.

Uma bacia de captura ou recipiente e um punhado de toalhas limpas ou trapos pode ser útil, uma vez que um pouco de óleo vai escoar do motor durante o processo. Se você tem acesso a um stand de bicicleta, ou se a sua Kawasaki está equipado com um cavalete central, usá-lo para fornecer estabilidade adicional.

Finalmente, armar-se com um manual de serviço de fábrica Kawasaki. Esta é a ferramenta mais importante que você pode ter para a sua moto, como ele é preenchido com técnicas de manutenção em profundidade e fará o layout do processo exato para remover o alternador do seu modelo exato da motocicleta.

Localize o alternador no lado esquerdo do motor (na maioria das motocicletas Kawasaki), escondido atrás da tampa do motor. Esta cobertura terá de ser removido para ter acesso ao alternator- no entanto, alguns modelos vai exigir a remoção da tampa da unidade de roda dentada também.

Observe os comprimentos e localizações dos parafusos da tampa do motor antes de removê-los, uma vez que alguns pertencem em lugares específicos. Tenha uma bacia de captura ou balde pronto para pegar todo o óleo que pôde derramar da tampa. Puxe a tampa livre do motor e siga a fiação da parte inferior da tampa e desligue-o da cablagem.

No interior da tampa é metade do alternador, um anel embrulhado de ferro e o fio chamado "estator." O volante de inércia, a segunda metade do alternador, é na extremidade da cambota agora exposta.

Removendo o estator a partir da tampa do motor é normalmente um assunto simples, que requer a remoção de um conjunto de parafusos de cabeça Allen. Uma vez que os parafusos estão fora, suavemente trabalhar a junta de fiação e borracha livre da tampa e retirar todo o estator de montagem livre.

O volante, por outro lado, pode ser complicado. Enquanto o volante é normalmente fixado à extremidade do veio de manivelas por um parafuso de cabeça hexagonal 10 milímetros x 40 milímetros, Kawasaki, por vezes utiliza uma esquerda; padrão de rosca entregue a segurá-la no lugar contra a rotação do eixo de manivelas. Geralmente, é possível identificar uma esquerda; mão parafuso roscado por um "LH" marcação no topo da cabeça do parafuso. Se você não vê essa marcação, consulte um manual de serviço antes de tentar remover o parafuso. Além disso, o volante deve ser realizada de forma segura para impedir a rotação ao remover o parafuso. Kawasaki oferece ferramentas especiais para segurar o volante no lugar, bem como a ferramenta puxando rosca necessária para remover o volante após o parafuso é removido.