Bata Noise em Série de Detroit Diesel 60

O Series 60 não é o diesel mais alto na Terra, mas ainda é um diesel. Os diesel operar num estado constante de detonação, que não é tão preciso ou tão rápido como ignição por centelha. Um motor diesel comprime o seu combustível à ignição, em vez de piscar rapidamente a crescer com uma faísca. Todos os motores a diesel operam sob uma certa quantidade de detonação descontrolada ou mesmo preignition, e os motores de injecção directa como o Series 60 são ainda mais propensas a chocalhar. Acrescentar que a injetor de combustível e combustível raquete bomba normal do motor e você tem uma receita para o constante, embora normal, barulho.

Porque o combustível de diesel se inflama quando o êmbolo sobe no interior do cilindro, o combustível injectado antes de o êmbolo se aproxima do ponto morto superior vai preignite e criar uma frente de chama separados. Quando essa frente de chama cheira para o que é suposto para propagar a partir do topo do cilindro, as ondas de choque cancelar e resultar em batidas. Ironicamente, essas frentes de chama dupla irá resultar em combustion- incompleta ou pelo menos mistimed combustão, resultando numa falha de ignição.

Se você não modificou o motor, então as chances são que você já tem algum tipo de vazamento de combustível no cilindro. Este combustível poderia vir de um injetor de vazamento, mas poderia muito bem ser um vazamento de óleo interno. A série 60 é mais do que capaz de utilizar o seu óleo de combustível, de modo que o óleo que escapa para dentro do cilindro através de selos maus ou através do turbo irá agir como um combustível adicional e incitar a pré-ignição. Avançando o tempo de injeção de combustível ou excessivamente alongar o ciclo de injeção também fará com que preignition, razão pela qual os entusiastas diesel geralmente preferem instalar injectores maiores em vez de simplesmente jogar com o timing estoque injetor ou duração.

A falta de impulso, impulso descontrolado, uma válvula de descarga com defeito ou uma válvula de recirculação dos gases de escape com defeito ou solenóide tudo vai jogar fora delicado equilíbrio do ar / combustível do motor. Este é o inverso de um vazamento injector- que ser apenas a quantidade certa de combustível, mas muito pouco oxigênio para queimá-lo. vazamentos de impulso e uma válvula de descarga com defeito irá resultar em uma queda de impulso na medida de aumento analógico do seu caminhão. Algumas outras falhas relacionadas com oxigênio irá desencadear uma luz de mecanismo de verificação e outros não, dependendo do modelo do ano.