O que acontece quando um termostato em um carro é ruim?

Considerando o que eles fazem, um termostato é o triunfo da simplicidade e da engenharia de materiais. Um termostato tem quatro partes principais: um alojamento exterior, uma válvula de termostato do tipo disco, uma mola de retorno para empurrar a válvula fechada e um conjunto de êmbolo para abri-la. O elemento mágico num termostato é uma pelota de cera no interior do cilindro do sistema de arrefecimento temps subida, os fundidos de pelotas de cera e se expande para empurrar o êmbolo no cilindro. O êmbolo empurra contra a válvula, e o termostato é aberta.

Há uma boa probabilidade de que o seu fracasso virá a partir do conjunto de cera e pistão, fechando a válvula e aderindo fechado. Isto é extremamente má notícia para o seu motor, desde que o fluxo líquido de arrefecimento para o radiador cessará e o motor vai superaquecer em minutos. O diagnóstico é bastante simples. Você só precisa de remover a tampa do radiador, coloque o motor até a temperatura e olhar para baixo para o radiador para o fluxo do líquido de arrefecimento que sai da mangueira do radiador superior. Se o refrigerante não se move eo radiador permanece frio, você tem um problema termostato.

Um termostato preso aberta não vai doer muito além do fato de que o motor vai demorar mais tempo para chegar até a temperatura e pode nunca chegar a sua temperatura de funcionamento nominal se as temperaturas exteriores são baixas. Isso provavelmente não vai prejudicar o motor, mas vai doer potência, torque, economia de combustível e, possivelmente, as emissões. baixas temperaturas de refrigeração podem ser especialmente problemáticos no inverno, como refrigerante fornece energia térmica para o aquecimento. Para verificar se há uma válvula preso aberto, para assistir o fluxo de refrigerante no radiador com o motor frio. Se refrigerante circula com o motor frio, o termostato está preso aberto.

Isso não é tão incomum como se poderia pensar, e é provavelmente mais comum do que seja uma condição totalmente aberta ou fechada preso. As bielas em termostatos mais velhos pode jam até meio ou a cera pode degradar e não abri-lo todo o caminho. Os sintomas são uma combinação das condições preso abertos e enfiou-fechados, mas menos grave e imediato. O motor pode levar mais tempo para chegar até a temperatura e, em seguida, aquecer lentamente quando ele fica até a velocidade operacional. O carro pode ou não pode superaquecer ao fracasso, mas ele definitivamente vai ficar mais quente do que deveria.