Onde é o termostato em um Toyota Corolla 1993?

Quando você ligar o motor de sua primeira coisa Toyota Corolla na parte da manhã, refrigerante no radiador não pode ir para o motor. Enquanto o motor é abaixo da temperatura de operação, o termostato irá permanecer fechado, e do líquido de arrefecimento irá fluir apenas cerca do bloco do motor, e da cabeça do cilindro colector de admissão. À medida que o motor atinja a temperatura operacional, o termostato começa a abrir até que o refrigerante possa circular livremente entre o radiador e o motor. Como o motor esfria, o termostato fecha novamente, eo ciclo se repete.

O termostato tem um sedimento de cera dentro de uma montagem muito pequeno cilindro-pistão no meio. Quando refrigerante aquece-se, a cera se expande no interior da câmara de cilindro-êmbolo, que empurra contra a mola fora para abrir a válvula, permitindo que a temperatura do líquido de arrefecimento inferior a partir do radiador para o motor.

Termostatos pode vir em diferentes modelos. Por exemplo, um termostato de derivação tem uma válvula adicional para permitir que todo o refrigerante quente no motor para o radiador. Um termostato convencional permite que a maior parte do refrigerante quente para viajar. O termostato de bypass permite que todo o refrigerante quente para esfriar. Uma classificação normal de termostato é concebido para temperaturas entre os 180 F e 195 F. termostatos com classificações de temperatura mais elevadas são utilizadas em veículos mais recentes para reduzir as emissões de escape e uma melhor eficiência de combustão.

Uma das principais preocupações na utilização de termostatos de automóveis é bolsas de ar que podem formar na caixa do termostato. Uma bolsa de ar poderia perturbar o fluxo do líquido de refrigeração adequada. Para evitar este problema, os termostatos vêm com uma válvula sacudidida encaixado num furo no próprio termostato que pode ajudar a quebrar as bolhas de ar no fluxo do líquido de arrefecimento, uma vez que atravessa a caixa do termostato.

Um termostato deve ser verificado e substituído em intervalos fabricante recomenda. O sistema de arrefecimento é projetado para minimizar o desgaste do motor e mantê-lo de auto-destruição. Um termostato preso na posição fechada podem fazer com que o bloco do motor para aquecer e derreter ou rachar open-um termostato preso na posição aberta, pode impedir que o motor atinja a temperatura de funcionamento, acelerando o desgaste interno do motor.