Como é que um medidor de pressão de pneu funciona?

Para entender como um medidor de pressão dos pneus funciona, primeiro é necessário entender as partes de um medidor de pressão dos pneus. Existe a cabeça, a qual acopla com a haste da válvula do pneu. Um tubo oco faz-se a maior parte do medidor. Dentro desse tubo é um pistão levemente untada com óleo e uma mola.

A primavera é talvez a parte mais importante do medidor de pressão dos pneus. Esta mola fornece a resistência quando o ar entra através do tubo ôco. A mola é concebido para proporcionar resistência suficiente para que ele mede com precisão a pressão de ar que empurra sobre o pistão, localizado logo acima da mola. Sem a primavera, não há nenhuma maneira de avaliar com precisão o que a pressão no pneu pode ser.

O indicador é marcado com números, a fim de indicar as libras por polegada quadrada (psi). O último tick visto que o indicador desaparece no tubo oco é a leitura correta para a pressão do ar dentro do pneu. O indicador não está ligado à fonte, mas sim empurrado para fora pelo pistão. Quando o pistão recua, o indicador permanece na mesma posição, indicando a pressão máxima que foi exercida sobre o êmbolo.

Existem dois outros tipos de bitola da pressão dos pneus. No entanto, todos eles funcionam da mesma maneira. Há algum tipo de resistência usado para medir a força de pressão do ar que atravessa o indicador. No caso de medidores digitais, por exemplo, a principal diferença é um visor LCD. Para mais informações sobre manómetros para pneumáticos, consulte Recursos Adicionais abaixo.