Como saber se o A / C Compressor está saindo em um veículo?

Diagnosticar problemas no compressor de ar condicionado requer medidores para verificar as pressões existentes no sistema. Uma das maiores razões para o fracasso compressor é uma falta de óleo devido a vazamentos, que são comuns com sistemas de ar condicionado. O óleo refrigerante é suspenso no Freon- quando ocorre um vazamento, o óleo é a primeira coisa forçado para fora através do vazamento. Mais frequentemente, o sistema irá ser recarregada sem ter em conta o óleo perdido. Cada sistema é destinado a ter uma certa quantidade de óleo refrigerante, que pode ser determinado através da leitura do manual de serviço. Sem óleo suficiente, as palhetas do compressor irá acelerar o desgaste, o que resulta em uma perda de compressão e de aspiração. O óleo também deve ser distribuído por todo o sistema.

Coisas que você precisa

Jogo de calibres de ar condicionado
detector de vazamento de Freon

Inspeccionar o cinto de ar condicionado para a tensão ou escorregar. Ligue o motor e ligar o ar condicionado. Encaixe o acelerador algumas vezes. Um guincho alto pode significar a correia está a escorregar ou o compressor está travando. Para determinar qual é o caso, tem um ajudante tirar o pedal do acelerador enquanto vê o compressor em ação. Quando o motor é subitamente acelerado, uma má cinto tensor ou irá permitir que o cinto para bater, indicando a falta de tensão. Se o cinto não indica frouxidão, prestar atenção para ver se o cinto simplesmente desliza sobre a polia do compressor, mesmo que a polia não tenta parar de girar. Isso indica a necessidade de uma nova correia. Se a polia do compressor tenta travar quando você acelera o motor, o compressor é ou travando ou está sobrecarregado.
Ouça o compressor em funcionamento com o motor ligado. Se todos os sons batendo ou tocando estão emanando do compressor, que está a falhar. Sua melhor jogada é fechar o ar condicionado desligado imediatamente até que o compressor pode ser substituído, mesmo se ele está esfriando. O raciocínio por trás disso é que as palhetas do compressor estão falhando e enviar um sedimento em pó em todo o sistema. Um sistema de ar condicionado é um conglomerado de muitas partes, e tomada como um todo pode ser muito caro. Este pó pode ligar-se grande parte do sistema se não for operar. Este é o diagnóstico mais fácil.
Assista ao funcionamento do compressor embreagem. Se o próprio compressor é calmo, mas o compressor faz um pequeno ruído de moagem quando andar de bicicleta, a embreagem é ruim. Isto deve ser visto como uma boa notícia, porque é uma tarefa fácil, correção barato. Não há necessidade de remover o compressor ou descarregar o sistema. Basta substituir o mecanismo de embraiagem.
Desligue o motor. Verifique o compressor com o detector de vazamento. Um compressor pode ser mau funcionamento mesmo se resfria e é relativamente calma se ele vazamentos. Segure o sniffer sob a polia do compressor, entre o compressor e polia. Freon é mais pesado que o ar, por isso sempre vai cair. Em seguida verifique o caso compressor. A maioria dos compressores de palhetas rotativas modelo final tem duas seções. Verifique onde o compressor está reunido - se um vazamento é encontrado em qualquer uma destas duas áreas, o compressor precisa ser substituído.
Ligar os medidores de ar condicionado. Certifique-se as duas válvulas de bitola estão fechados. Conectar a mangueira de vermelho para o lado de alta ar condicionado de linha - esta será a menor das duas linhas e tem um tampão vermelho sobre a válvula de tipo Schrader. Ligar a mangueira azul restante para a maior linha com uma tampa azul.
Ligue o motor e ligar o ar condicionado. Um bom compressor irá exibir entre 20 a 45 libras por polegada quadrada no indicador azul, do lado de baixa e entre 200-280 psi no alto-lado, calibre de vermelho. Se a, medidor do lado de alta vermelho mostra pouca pressão, sentir a pequena linha, do lado de alta. Se esta linha é fria ao toque, o compressor não está funcionando corretamente.

Compartilhar em redes sociais:

Similar