Será que um Camshaft Position Sensor causar um carro para não ter faísca?

O sensor de posição do eixo de comando envia sinais para um ou outro da ECM ou o módulo de ignição para permitir que o computador que está a controlar as bobinas de ignição conhecer a posição de cada pistão (por exemplo, se é no curso de potência, o curso de compressão, etc). Tal informação é essencial para o bom funcionamento do motor, porque se a centelha chega demasiado cedo ou demasiado tarde, não há nem uma falha de ignição ou nada.

À medida que o veio de excêntricos gira, o sensor de posição não só regista onde o veio de excêntricos é, mas também, por extensão, em que as válvulas e os pistões são. Em ordem para um motor de combustão interna a correr bem, deve ser introduzido de ignição, enquanto o pistão está em curso de compressão (isto é, quando o êmbolo se desloca para cima e ao mesmo tempo não é combustível e ar na câmara de combustão). Se o sensor de posição da árvore de cames não está funcionando corretamente, o computador pode não ser capaz de determinar o tempo correto para disparar as bobinas de ignição, e pode acabar sendo nenhuma faísca. Mesmo se o computador é capaz de utilizar a informação proveniente de outro sensor - o sensor de posição do virabrequim - para avaliar o momento adequado, o motor pode não funcionar muito bem porque não deixará de ser uma maneira de controlar faísca antecedência, e os sintomas tais como hesitação ou retardamento enquanto acelera pode ocorrer.

Para ilustrar a operação de avanço de ignição eletrônica, considere um carro viajando a 55 mph a temperatura normal de funcionamento, rodando em rpm moderada, e com o acelerador parcialmente aberto. Nesse caso, o computador calcularia a necessidade de avanço de ignição (quando o fogo da vela de ignição mais cedo no curso de compressão do que o contrário) a ser quase máxima. Mas se o sensor de posição da árvore de cames não está funcionando, o computador do carro não pode saber quando a disparar as bobinas de ignição para conseguir o avanço desejado.

Em um sistema de ignição distributlorless, a função do distribuidor não é preenchido por um sensor de posição da árvore de cames, que diz ao computador quando acionar as bobinas de ignição. As vantagens de um tal sistema incluem a ausência de uma tampa de rotor ou o distribuidor, o que pode queimar ou rachar com o uso, juntamente com a ausência de um diafragma de avanço de vácuo, que pode romper-se ou vazar. Mas quando um sensor de posição da árvore de cames toma o lugar de um distribuidor, falha de que o sensor pode resultar em não havendo faísca.

sensores de posição do veio de excêntricos usar quer uma roda dentada ligada ao eixo de comando, que, por utilização do efeito de Hall, introduz uma corrente no sensor a intervalos de tempo especificados, ou que utilizam LEDs, que brilham luz sobre uma roda ranhurada ligada ao eixo de comando, por trás que é o sensor equipado com fotorreceptores.