Como verificar a bobina de ignição em um Civic 1995
O Honda Civic foi introduzida em 1973. Em 1998, Honda Civic foi equipado com um 1,5 litros de quatro cilindros do modelo de base. A 1,5 litros VTEC de quatro cilindros, bem como um motor de 1,6 litros de quatro cilindros VTEC foram opcional para o 1995 Civic. A ignição no Civic 1995 é conhecido como um sistema de ignição PGM-Ig. A bobina de ignição é parte do conjunto do distribuidor em 1995 Civic, e está localizado no lado do passageiro superior do motor. Ensaios sobre as bobinas de ignição deve ser executada com a chave de partida removida da ignição.
Coisas que você precisa
- fita adesiva
- marcador preto
- multímetro
- chave de fenda Philips
Abra o capô do Civic e definir o prop capô. Marque os fios na tampa do distribuidor por envolvimento fita adesiva ao redor dos fios. Numerar os fios a partir de 1 a 4, correspondendo com os números que são estampadas na tampa do distribuidor. Retire os cabos de vela da bobina de ignição, torcendo-os ligeiramente enquanto puxa-los fora da bobina.
Retire os parafusos de fixação para a tampa do distribuidor com uma chave de fenda Philips. Remover a tampa do distribuidor a partir do motor, bem como a junta de borracha entre a tampa e o corpo do distribuidor. Remover os dois parafusos que seguram os fios para baixo aos terminais A e B, em seguida, remover o fio preto-e-amarelo, a partir do terminal A, e o fio branco-e-azul do terminal B.
Rode o selector em seu multímetro para a seleção Ohms, ou a cabeça para baixo "ferradura"seleção em forma. Instalar a sonda vermelha do multímetro para o terminal A, e a sonda de preto para o terminal B do distribuidor. Esta é a chamada medição de enrolamento primário. A medição da resistência para o enrolamento primário deve ser entre 0,6 e 0,8 ohms. Se o nível de resistência no distribuidor não está dentro destas especificações, a bobina deve ser substituído.
Instalar o fio preto-e-amarelo para o terminal A, e o fio branco-e-azul para o terminal B. instalar os parafusos de montagem e apertá-los confortável com uma chave de parafusos Phillips. Instalar as sondas do multímetro para o distribuidor de novo. A leitura para este teste deve ser entre 12.800 e 19.600 ohms. Se a medição da resistência para este teste não cai dentro das especificações, substitua a bobina de ignição.
Instalar a junta distribuidor de volta para o distribuidor, após a conclusão do teste. Instalar a tampa do distribuidor e apertar os parafusos de montagem confortável com a chave de fenda. Instalar os cabos de vela de volta para a tampa, combinando os números marcados nos fios com os números carimbados na tampa.
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