howhenno.ru

Toyota Camry 95 Distribuidor Bobina Solução de problemas

1995 Toyota Camry estava disponível como um cupê, sedan ou vagão. Todos os três tipos de 1995 Camry foram equipados com um 2,2 litros de quatro cilindros em linha, no modelo de base, com um 3,0-litro opcional V-6 disponível como uma actualização. A ignição de estilo distribuidor é usado no motor de 2.2 litros no Camry 1995. Um sistema de ignição sem distribuidor é usado no 3,0-litros V-6, com as bobinas de ignição individuais acima de cada cilindro. procedimentos de testes e especificações para os tamanhos de motor são diferentes.

Coisas que você precisa

  • roquete 1/4 polegadas de unidade
  • 1/4 polegadas de accionamento conjunto tomada
  • chave Phillips
  • fita adesiva
  • marcador preto
  • multímetro
  • Conjunto medidor de folgas

2.2 litros distribuidor de ignição e Teste Bobina

  • Abrir a tampa e definir a haste de suporte. Desligue o cabo de bateria negativo da bateria, usando uma catraca e soquete. Retire a tampa da caixa do filtro de ar. Afrouxar a braçadeira de mangueira que contém o tubo de admissão de ar para o conjunto de corpo de regulador de pressão, com uma catraca e soquete. Remover todo o tubo de entrada e filtrar tampa da carcaça do motor, e coloque o conjunto longe de sua área de trabalho.



  • Localize o distribuidor de ignição, logo abaixo do coletor de admissão superior do lado do motorista do motor. Coloque as guias de fita adesiva em todos os cabos de ignição ligados ao distribuidor. Marcar os fios a partir de 1 a 4, utilizando os números de estampado no distribuidor, como uma guia, com um marcador preto. Se os números não estão presentes, usar os números de 1 a 4 da esquerda para a direita sobre o motor, e marcar cada um dos fios de acordo com a sua posição sobre o motor. Marcar o fio central de ignição com um X.

  • Retire a tampa do distribuidor parafusos de montagem com o seu catraca e soquete. Retire a tampa do distribuidor. Marcar a posição da extremidade do rotor do distribuidor em correlação com o corpo do distribuidor. É importante que você coloque o rotor de volta na mesma posição exata de onde você tirou. Remover a tampa do pó da bobina de ignição do interior do distribuidor, com uma chave de fendas Phillips ou Torx bit driver mão.



  • Vire o indicador de marcação em seu multímetro para a configuração ohms. Inserir a sonda vermelha do medidor para o terminal positivo, marcado pela +, e a sonda de preto para o terminal negativo, marcado pelo -, para testar o enrolamento primário da bobina. A medição em um motor frio deve estar entre 0,36 e 0,55 ohms. A medição em um motor quente deve estar entre 0,45 e 0,65 ohms. Se a medição da resistência não é dentro destas especificações, a bobina é ruim e precisa ser substituído.

  • Inserir a sonda vermelha do multímetro para o "+." Colocar a sonda de preto para o poste de alta tensão na parte inferior central da bobina, e medir o enrolamento secundário da bobina. A medição deve ser entre 9.000 e 15.000 ohms se o motor está frio. A medição deve ser entre 11.400 e 18.100 ohms se o motor estiver quente. Se a medição não é dentro destas especificações, substituir a bobina.



  • Insira o rotor de volta para o distribuidor, certificando-se de alinhar o rotor com a marca que você fez durante a remoção. Medir o entreferro entre o rotor e a bobina de ignição, utilizando um conjunto apalpa folgas. A medida entre o rotor e a bobina deve situar-se entre 0,0008 e 0,0016 - em milésimos de polegada. Se a medição não é dentro destas especificações, remover e substituir todo o distribuidor.

  • Coloque a sonda vermelha do multímetro para o "Ne +" pino do conector eléctrico, no distribuidor. Este é o pino mais à direita. Colocar a sonda de preto para o próximo dente, que é a "ne-" pinos. Medir a resistência entre os dois dentes. A medição deve ser entre 370 e 550 ohms, se o motor está frio, e entre 475 e 650 ohms, se o motor estiver quente. Se a medição não é dentro destas especificações, substituir todo o distribuidor.



  • Coloque a sonda para o vermelho "G +" pino do conector eléctrico, para o distribuidor, que é o mais distante do pino para a esquerda do conector. Coloque a sonda preta para o próximo pino para a direita, que é a "G-" pinos. Medir a resistência entre os dois dentes. A resistência deve ser entre 185 e 275 ohms, se o motor está frio, e entre 240 e 325 ohms, se o motor estiver quente. Se a medida não está dentro destas especificações, substituição de todo o conjunto do distribuidor.

  • Montagem da bobina e distribuidor é o oposto do processo de rasgo para baixo. Certifique-se de coincidir com a marca do rotor com a marca de habitação. Apertar os parafusos para que eles sejam colados, como a aplicação de binário pode quebrar ou danificar as peças de plástico. Instalar os cabos de ignição na ordem em que foram removidos da tampa do distribuidor.

    • 3,0 litros V-6 bobina de ignição Teste.

    • Abrir a tampa e definir a haste de suporte. Remova o cabo da bateria negativo da bateria, com uma catraca e soquete. Retirar as duas porcas na parte frontal da tampa V-banco motor, que abrange as bobinas de ignição. Retire a tampa do motor.

    • Remover o conector eléctrico a partir de uma única bobina. Medir a resistência entre os dois pinos conectores eléctricos sobre a bobina, usando um multímetro na configuração ohms. A resistência entre os dois dentes deve ser entre 0,54 e 0,84 quando o motor está frio, entre 0,68 e 0,98, se o motor é aquecido. Se a medida que você toma não é dentro destas especificações, remover e substituir a bobina de ignição. Instalar o conector eléctrico se a bobina é boa.

    • Repita o Passo 2 do presente projecto para testar os outros três bobinas. Substituir individuais ou todas as bobinas, conforme necessário. Volte a ligar o cabo negativo da bateria quando terminar de testar ou substituir as bobinas de ignição. Aperte o cabo confortável da bateria, com uma catraca e soquete.

    dicas & avisos

    • Se não remover o cabo negativo da bateria pode resultar em choque eléctrico para si mesmo ou danos elétricos ao seu veículo.
    Compartilhar em redes sociais:

    Similar