1969 Mustang Front End Specs

A 1969 Mustang é 187,4 polegadas de comprimento, 71,8 polegadas de largura e 50,3 polegadas de altura, com um peso total de 3.571 libras. Os pneus F70x14 complementar a distância entre eixos de 108 polegadas e 58,5 polegadas faixa na parte dianteira e a parte traseira. Este Mustang tem uma capacidade do tanque de combustível de 20 litros e possui 290 cavalos de potência a 4.800 RPM e 385 ft-lbs. de torque a 3200 RPM. Além disso, este veículo vai de 0 a 60 milhas em 7,5 segundos, com uma relação de engrenagem superior de 1,00, uma relação final de 3,25 e uma velocidade oficial de topo 119 MPH. Além disso, para um veículo com um (relação potência-peso tonelada) 179,01 BHP e uma transmissão de três velocidades, o Mustang 1969 leva a 4/1 de milha a partir de uma posição de início em 15,6 segundos a 88 MPH. Para o projeto, a maior mudança para o front-end foi uma abertura da grade dianteira, mostrando os quatro faróis usados ​​somente neste modelo. O interior tem um tema piloto.

Havia sete motores diferentes disponíveis para 1969 Mustang. O primeiro era um 200 polegadas cúbicas, I-6 um carburador válvula com uma taxa de compressão de 8,8: 1, uma potência de 115 a 2800 rpm e um torque de 190 a 2.400 RPM. O segundo era um motor maior em 250 polegadas cúbicas que tiveram um carburador I-6 com uma válvula. Isto resultou numa relação de compressão mais elevada de 9: 1, uma potência de 155 a 4000 rpm e um torque de 240 ft-lbs. a 2.400 RPM. A terceira opção era um motor de 302 polegadas cúbicas mas era um V8, com um carburador de duas válvulas. A taxa de compressão foi de 9: 5, produzindo 220 cavalos de potência a 4600 RPM. O torque foi de 300 ft-lbs. a 2.600 RPM. A quarta máquina foi ainda mais poderoso, a 351 polegadas cúbicas. O V8, carburador de duas válvulas produziu 250 cavalos de potência a 4600 rpm, um binário de 355 ft-lbs. a 2600 rpm e uma relação de compressão de 10: 1. A quinta opção oferecida 351 polegadas cúbicas mas era um V8 com um carburador de quatro válvulas produzindo 290 cavalos de potência a 4800 rpm e um torque de 385 ft-lbs. a 3.200 RPM. A taxa de compressão foi de 10,7: 1. O sexto era uma opção V8 polegada cúbica-390 com um carburador de válvula, apresentando uma taxa de compressão de 10,6: 1. A potência foi de 335 a 5200 rpm com um poderoso binário de 427 ft-lbs. a 3.200 RPM. Finalmente, o sétimo opção foi o mais potente de todos: Um motor de Cobra Jet 428 polegadas cúbicas com um carburador de quatro válvulas. A razão de compressão do motor esta foi de 10,6: 1, e que tinha uma classificação de potência de 335 a 5200 RPM. O torque foi de 440 ft-lbs. a 3.400 RPM.

A 1969 Mustang era um membro da primeira geração, por isso, tem um braço curto-longo, ou SLA, suspensão dianteira. Esta suspensão é concebida para totalmente ajustável curvatura, rodízio e do dedo do pé - todos os quais são essenciais para o alinhamento adequado. A curvatura e rodízio são ajustáveis ​​no braço de controlo superior com calços de equipamentos originais, enquanto que a parte traseira não é ajustável. O alinhamento das rodas para este veículo deve ser feito ao longo da linha de impulso. Para o modelo de 1969, o rodízio deve ser ajustado através das porcas de regulação de escoras haste que controlam a haste de suporte, braço de controle inferior e do fuso. A curvatura numa 1,969 Mustang deve ser ajustada por um excêntrico sobre o braço de controlo inferior, mas os braços de controlo superior não são ajustáveis ​​como se encontram numa posição fixa. Para o dedo do pé, um Mustang clássico de 1969 requer mais de uma posição do dedo do pé-fora, que vai manter a linha reta veículo. Você quer um rodízio entre um positivo de 1,5 graus e um positivo 2,5 graus, com uma curvatura que varia de 0 a um valor negativo de .5 graus. O dedo do pé deve ser cerca de 1/8 de polegada.