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Como testar um Chevy S10 Ignition Module 1990 ou de uma bobina

O 1990 S-10 de captação e Blazer -, bem como os seus primos de GMC - utilizados um dos três motores de diferentes: um 2,5-litro inline-quatro, bem como os V-6s 2,8 litros e 4,3 litros. módulo de ignição e testes de bobina são procedimentos bastante básicos quando você sabe como fazê-las, e você pode economizar muito dinheiro em comparação com simplesmente fazer suposições e jogando peças para a coisa.

Coisas que você precisa

  • Multímetro digital

Testando o Módulo



  • Identificar as cablagens indo para o seu distribuidor. Você vai ver dois deles- um menor com dois fios que fornece energia para o módulo de ignição, e um maior com quatro fios que funciona como entrada / saída da bobina. Identificar os fios. Do lado esquerdo - fio preto - para a direita, eles são "chão," "ignorar," "referência," e "HUSA," ou ponto de ignição eletrônica.



  • Vire a chave de ignição para a "em" posição, mas não iniciar o caminhão. Pique as sondas de agulhas do seu DMM para os dois fios de energia no menor chicotes você deve obter uma leitura constante de entre cerca de 5 volts. Se a tensão é significativamente menor ou inexistente, então o seu módulo de bobina não está recebendo energia do chassi.

  • Enfiar a sonda do sensor preto no "chão" fio no chicote maior, e sua sonda vermelha no "ignorar" arame estas são as duas esquerda; fios mão sobre o cinto. Deverá ver uma tensão constante no fio de derivação quando o motor está desligado ou ser operado com menos de 400 rpm. Comece o caminhão, se possível, e re-verificar o fio de bypass. Você deverá ver nenhuma tensão no manual. Se o fizer, então o poder não está fluindo através do módulo, eo módulo é provavelmente ruim.



  • Deixar a sonda preta no fio terra, e sondar o "referência" fio - a segunda à direita. Este fio fornece uma constante de 5 volts a partir do módulo de controlo electrónico. Se você não obter uma leitura sobre este fio ou a tensão é baixa, então você tem um problema, quer no computador ou na fiação entre o computador eo módulo.

  • Deixar o motor ligado. Toque a sonda DMM preto para o terminal negativo da bateria, e sondar o fio EST no canto direito. Você deverá ver uma voltagem variável que se instala algo em torno de 5 volts. Sem saída de tensão nesta fio definitivamente indica um módulo de ignição ruim.

    • Testando a bobina



    • Trace o fio grosso vindo do seu distribuidor para a bobina de ignição e desligue-o da saída de bobina. Desligue a cablagem que fornece a sua bobina de ignição com o poder.

    • Defina o seu DMM para ler em ohms de resistência, e tocar as sondas do sensor aos terminais de alimentação sobre a bobina, onde o arnês está ligado in- este é o "primário" o circuito. Você deve obter uma leitura de entre 0,10 e 2,0 ohms. Uma leitura de "0" ou qualquer coisa superior a 2,0 indica uma bobina ruim.

  • Levante uma das sondas de seus terminais de alimentação - não importa qual -. E tocá-lo à saída da bobina, onde o fio distribuidor está ligado Você deve obter uma leitura de entre 6.000 e 30.000 ohms- mais alto ou menor do que isso e você tem uma bobina ruim.

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