Problemas com a obtenção de nenhuma faísca da ignição Bobina de ignição & Issues

Duas posições da chave de ignição fornecer energia para o pós-primário positivo da bobina de ignição. No "começar" posição, o interruptor de energia ao motor de arranque, e a tensão da bateria total é dirigida para a bobina, enquanto o mecanismo de manivelas. Uma vez que o arranque do motor, o interruptor é liberado para o "corre" posição. A bobina ainda recebe tensão, mas a quantidade pode ser reduzida através de uma resistência no "corre" o circuito. Em ambos os casos a voltagem fornecida deve ser contínua. Examine a bateria, interruptor de ignição e os circuitos se a tensão primária bobina é errante ou não está presente em tudo.

Com nenhum sinal externo para a bobina de pós-primário negativo, tensão iria viajar através dos enrolamentos da bobina de ignição sem induzir qualquer faísca secundário. Um interruptor, ou dispositivo de sinalizao, desencadeia uma interrupção no circuito. Alta voltagem é então gerada nos enrolamentos da bobina. transformação de tensão produzida pela interrupção coincide para cada faísca gerada. sistemas de ignição mais velhos usado pontos disjuntor para interromper o circuito, enquanto os sistemas mais modernos "sentido" a necessidade de faísca por meio de um comutador de efeito Hall ou sensor de posição do veio de manivelas. O módulo de ignição usa as informações para geração de faísca tempo. Testar estes componentes se a bobina energizada não funcionar.

Normalmente, a alta voltagem secundário produzido por uma bobina de ignição é bastante poderoso. Você pode substituir o fio da bobina secundária em um motor que usa um com um comprimento igual de mangueira de vácuo eo motor vai começar e funcionar. A poderosa faísca vai viajar para baixo o tubo oco ao tampa do distribuidor, mas o motor irá parar sob qualquer carga por causa da faísca enfraquecida. No entanto, a bobina não será activado através de uma abertura larga ou através de corrosão de espessura. Certifique-se de condutores de ignição secundárias são circuitos completos com boas ligações e isolamento para ganhar entrega bem sucedida tensão.

Qualquer ruptura em um material condutor, tal como um fio, cria um circuito aberto. Um circuito aberto se comporta como se fosse desligado. Os enrolamentos de uma bobina de ignição não são mais do que os fios finos, e circuitos abertos podem ocorrer no interior da bobina. Você pode testar a continuidade dos enrolamentos da bobina medindo a resistência com um ohmímetro. conexões corroídos podem ter resistência suficiente para criar essencialmente um circuito aberto. más ligações terrestres têm o mesmo efeito que qualquer circuito aberto e bateria e motor de propriedade não deve ser negligenciada quando o diagnóstico de uma "nenhuma faísca" condição.