Como solucionar o sistema de ignição em um Hyundai Sonata

Conectar um testador de ignição para um fio de vela de ignição desligada. Aterrar o testador a um bom ponto de metal no motor.

Acione o motor e observar o testador para uma faísca. O sistema de ignição está funcionando corretamente se uma faísca existe. Retire a tampa do distribuidor se uma faísca não apareceu.

Olhe para ver se o rotor gira enquanto você acionar o motor. Use o testador faísca no fio da bobina de ignição se o rotor gira.

Teste e inspeccionar a bobina de ignição, o transístor de potência e fiação correspondentes, se nenhuma faísca aparece no fio da bobina de ignição. Reparar ou substituir quaisquer componentes que precisam ser.

Inspeccionar visualmente a bobina com o fora de ignição. Substituir a bobina se uma fuga de óleo a partir dele ou a porção de resina é rachado.

Desligue o chicote de fios eléctricos e fio de alta tensão da bobina.

Utilize um ohmímetro nos terminais positivos e negativos do chicote elétrico. Se o Sonata tem um motor Scoupe, a resistência deve ser de 0,45 a 0,55 ohms. A resistência necessária para todos os outros motores é de 0,72 a 0,88 ohms.

Medir a resistência entre a armação de fios eléctricos terminal positivo e o terminal de alta tensão da bobina. A resistência deve ser 10.900 a 13.300 ohms.

Retire os cabos das velas de ignição dos conectores, o pacote de bobina de ignição. Seguir os Passos 2 e 3, se o Sonata tem um motor de 2,7 ou 3,5 L, Passos 4 e 5 para um motor 2.4L.

terminais da sonda 1-4, 2-4 e 3-4 com um ohmímetro. A resistência primária em cada um deve ser dentro de 10 por cento de 0,74 kohms para um motor 2.7L ou 3.5L.

Desconectar o conector do conjunto de bobina de ignição e medir a resistência secundária entre os terminais de alta tensão nos seguintes cilindros: N ° 1 e 4, 2 e 5 e 3 e 6. A resistência deve ser dentro de 15 por cento de 13,3 kohms.

Medir a resistência entre os terminais da bobina primária 1-2 e 1-3 com um ohmímetro. Em um motor 2.4L, a resistência deve ser de 10 por cento dos 0,86 kohms.

Usar o ohmímetro sobre os terminais de alta tensão dos No. 1 e 4 cilindros, em seguida, os No. 2 e 3 cilindros (desconectar o conector para a bobina de ignição primeiro). A resistência deve ser dentro de 15 por cento de 12,1 kohms.

Substituir a bobina se todas as especificações de resistência não são cumpridas.