Como solucionar o sistema de ignição em uma Dodge Ram

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Retire os cabos das velas, um de cada vez a partir do distribuidor enquanto o motor funciona. Há um problema com o terminal da vela de ignição, fio ou distribuidor se o desempenho do motor não cair.

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Testar as velas de ignição. Remova cada ficha (um de cada vez) de seu cilindro e, triturando-o no motor. Acione o motor e procure por uma faísca na ficha.

Substituir o bujão na bota com um haste de chave de fenda ou de metal, se nenhuma faísca apareceu. Segure a chave de fenda / haste um quarto de polegada a partir do motor e pôr em marcha-lo novamente. Substitua a vela de ignição se uma faísca salta agora.

Inspecione a condição dos cabos das velas. Substituir o fio se for queimado ou rachado ou tem danos no isolamento. Testar a resistência com um ohmmeter- não deve exceder 12.000 ohms / pé.

Verifique o estado do tampa do distribuidor. Olhar para fissuras na tampa, a corrosão do terminal, a erosão de contacto interno, caminhos de carbono ou outras falhas.

Verificar as velas de ignição são limpos de depósitos ou de desgaste (que pode ser limpa com uma escova de dentes). Certifique-se os eletrodos são perfeitamente plana, com o eletrodo terra paralela à do eléctrodo central.

Preparar as bobinas de ignição para o teste. Desligar o cabo negativo da bateria, os fios das velas e a fiação preliminar sobre a partir dos pacotes de bobinas.

Utilizando um ohmímetro de verificar a resistência entre cada par de terminais de vela de ignição de alta tensão, que estão costas com costas com o outro. A resistência deve ser de 11.000 a 15.000 ohms.

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Ir para os conectores do lado do pacote de bobina. Ligue o ohmímetro ao terminal + B em cada conector e cada terminal de bobina individualmente. A resistência agora deve ser 0,53 a 0,65 ohms.

Substitua o pacote de bobina se a resistência não atende completamente especificação.

Olhar por cima das velas de ignição do mesmo foi como com um motor 8.0L.

Desligue o cabo negativo da bateria e remova a bobina de ignição do motor.

Sondar os terminais de baixa tensão na bobina de verificar a resistência do enrolamento primário. Deve ser de 0,6 a 0,9 ohms.

Medir a resistência do enrolamento secundário do outro lado da ligação da vela de ignição e um terminal de baixa tensão. Deve ser de 6.000 a 9.000 ohms. Substituir uma bobina não dentro da especificação.