Sinais e sintomas de um Sistema entupidos Automotive Ar Condicionado

ruído Compressor pode resultar de desgaste dos componentes internos e manifestar-se por um chocalho, resmungos ou ruídos uivantes que vem da unidade de compressor. Isso acontece quando contaminantes ou o ar entra no sistema, mas quase sempre aponta para a quebra lubrificante. Quando o óleo Freon quebre, ele provoca atrito que descama pedaços de metal. O metal viaja através do linha dura e para dentro do condensador, causando um bloqueio. Com uma acumulação pesada, os detritos de metal pode ir mais longe e bloquear o tubo de expansão ou orifício.

Você pode notar o ciclismo compressor ligado e desligado, causando um som clunking repetido. Isto poderia ser atribuído a um recurso de desligamento automático de segurança que detecta menor que a pressão normal no sistema. O desligamento automático irá desligar a embraiagem magnética para o compressor se atingir uma pressão perigosamente baixa sistema. A baixa pressão do sistema irá ser causada por ar, lama ou contaminantes nas linhas, condensador, válvula de expansão, o evaporador ou tubo de orifício.

Você pode visualmente olhar e escutar para ver se a embreagem magnética compromete-se a executar o compressor por ter um assistente de transformar o AC controla para máxima enquanto você assiste a embreagem do compartimento do motor. Um congelamento compressor significa que uma falta de Freon lubrificante ou lubrificante sujo fica encravado no compressor. Você pode tentar manualmente para tornar o exterior da embreagem para ver se ele roda.

Observar os sinais de arrefecimento intermitente que faz com que o fluxo de ar quente, ar frio e de ar fresco a partir das aberturas de ventilação. Este sintoma normalmente aponta para um congelamento do sistema de ar condicionado. Quando a humidade do ar e se combinam, pode formar gelo que podem bloquear o tubo de orifício. O sistema de ar condicionado normal tem menos do que 2 por cento em volume de ar. Se mais ar entra no sistema, ele desloca o freon trabalhando. Dependendo da temperatura exterior, a capacidade de arrefecimento pode ser muito irregular.

Com um calibre de CA ligado ao lado de baixa e alta das linhas múltiplas, uma leitura de pressão pode avaliar o estado do sistema. Com o motor e AC fora, uma leitura normal para um dia de 80 graus deve indicar 56 libras por polegada quadrada de calibre sobre o lado de baixo ou 70 psi num dia de 90 graus. Se as leituras do indicador de baixa e alta laterais mostram abaixo do normal com o AC e o motor em funcionamento, existe uma restrição nas linhas de pressão tubo de orifício, da válvula de expansão, de compressores ou secundários alta