Sinais e sintomas de No Freon em um carro

Se você notar uma perda repentina de temperatura nas aberturas de ar condicionado refrigeração durante a condução normal, as chances são o compressor ou embreagem parou, ou o seu sistema tem experimentado uma mangueira ou selo vazamento catastrófico. A súbita explosão de uma linha de alta pressão na mangueira ou causará um, húmido-like nuvem branca para ejetar da área danificada, às vezes acompanhado por um assobio ou um som de chocalho proveniente do compressor. Embora a perda de refrigerante súbita durante a condução acontece com pouca frequência, é ainda um dos sinais mais evidentes de que o refrigerante pressurizado foi soprado a partir de uma mangueira danificada, da montagem ou da vedação.

Com o carro de corrida e o interruptor de ar condicionado virou para alta, para a configuração do ventilador, e o controle de temperatura configurado para o modo mais legal, o compressor embreagem de ar condicionado deve ativar e engajar o compressor. Se a embreagem não se acender, eo relé de ar-condicionado e fusíveis são bons, isso pode indicar que o interruptor de baixa pressão foi ativado, desligando o circuito entre a embreagem e do compressor. O interruptor de baixa pressão atua como um dispositivo de segurança, ou relé backup, não permitindo o compressor para ser executado quando existe pouca ou nenhuma refrigeração. Para verificar se o veículo tem um interruptor de baixa pressão, leia o manual de reparação do seu proprietário, que irá identificá-lo.

O sistema de ar condicionado devem ser verificados para fugas de refrigerante visíveis se uma evacuação total de refrigerante é suspeita. Refrigerante contém um lubrificante oleoso que mostra-se como uma película, ondular ou corrente de líquido em um componente danificado. Áreas para inspeccionar o selo incluem frente do eixo do compressor, as linhas de alta e baixa pressão, os tubos ligados ao compressor, portas de serviço, o condensador, o evaporador e o acumulador. O condensador, que se assemelha a um pequeno radiador, deve ser verificado para tubos e costuras fin rachados. O resíduo de descarga de refrigerante a partir de um vazamento lento, muitas vezes, ser coberto com manchas de pó de cor escura, facilmente discernidos a partir das áreas limpas.

Se a embraiagem é activada quando o aparelho de ar condicionado está ligado, mas não irá engatar e compressor de rotação, que indica os componentes do compressor congelados ou congestionada. Se nenhum refrigerante existente no sistema, que priva o compressor de pistão, válvulas e rolamentos de lubrificante necessário. Este cenário de pior caso pode acontecer enquanto o motor funciona e às vezes ser acompanhada por um ruído alto, clunk ou guincho de metal com metal. Um vazamento lento, que eventualmente leva à perda total de refrigerante, começará por causar ruídos compressor incomuns que pioram como as fugas de refrigerante.

A pressão do sistema de ar condicionado pode ser medido por ligar um medidor de colector de ar condicionado para as portas de alto e baixo serviço. O tubo de manómetro de alta lado (vermelho) liga-se a porta de serviço do lado de alta com uma montagem de libertação rápida, enquanto que o tubo de calibre baixo do lado (azul) ligado à porta de serviço de baixa-lado. Com o motor e ar condicionado fora, e abrindo os botões de calibre azul e vermelho, a pressão estática sobre os medidores devem ler 80-105 psi. Com o ar condicionado ligado ao motor em funcionamento e máximo, o medidor do lado de baixa deve ler de 25 a 35 psi, enquanto que o lado de alta deve ler 200-350 psi. Substancialmente inferior ou próximo de 0 leituras indicam perda total de refrigerante.

Alguns veículos estão equipadas com um visor que proporciona uma inspecção visual do movimento refrigerante através do lado do líquido, ou a linha de alta pressão. Um sistema totalmente carregada irá mostrar uma corrida de líquido claro que se deslocam através da linha, enquanto um nível de refrigerante de baixo mostrará bolhas ou uma aparência nebulosa. A falta de qualquer movimento de refrigerante, claro ou de outro modo, irá indicar nenhum refrigerante presente no sistema.