Qual é a diferença entre os 67 e os 68 Impala?

Num esforço para melhorar a segurança de impacto lateral, a 1965 redesenho do chassis Impala abandonado o X-quadro anterior para um quadro de perímetro-secção em caixão com uma distância entre eixos 119 polegadas. Este quadro permaneceu em uso até 1970, e contribuiu substancialmente para a gama de pesos 4000 libras do carro. Os freios eram de 11 polegadas bateria manuais com alimentação opcional auxiliar, e os compradores poderiam optar por freios a disco dianteiros eléctricos 11.75 polegadas. Os freios a disco exigido rodas Rally de 15 polegadas, que passou de 5 polegadas de largura de 6 polegadas de largura em 1968.

O pacote Super Sport adicionado molas Pesados ​​e choques, e uma barra estabilizadora frontal. Uma barra estabilizadora frontal também foi padrão para não-SS, carros de bloco grande. frente pesados ​​e barras estabilizadoras traseiras eram regulares F41 Option Produção. Este pacote foi incluído com RPO Z24, o lendário SS 427. A largura do Impala era de 79,9 polegadas em 1967 e 79,6 polegadas de 1968. O comprimento total em 1967 foi de 212,4 polegadas para vagões e 213,2 polegadas para os outros modelos. Esta cresceu ligeiramente em 1968, para 213,9 polegadas para vagões e 214,7 polegadas para os outros.

compradores Impala tinha uma escolha de maneiras de colocar duas toneladas de grande Chevy em movimento, começando com a escolha padrão de qualquer um de 250 polegadas cúbicas, seis cilindros em linha, ou um sem custo pequeno bloco V-8. Para 1967, o padrão V-8 foi a 283 polegadas cúbicas, passa a ter a 307, em 1968. Um motor mais potente 327 polegadas cúbicas estava disponível como bem. Este foi o Turbo Jet-327 com 275 cavalos de potência e 355 libras-pé de torque. Em 1968, uma versão de 250 cavalos de potência intermediária do 327 era uma opção adicional. Para a muito impaciente, Chevrolet oferecido o Turbo-Jet de bloco grande V-8 em sabores e 396- 427 polegadas cúbicas. O 396 levou 325 cavalos de potência e 410 libras-pé de torque para a mesa. O 427 oferece 385 cavalos de potência e 460 libras-pé de torque. O 425-hp versão L72 do 427 se juntou à lista de opções em 1968, também com uma classificação de torque de 460 libras-pé.

A transmissão padrão era um manual de três velocidades, excepto para os grandes blocos de motores V-8. Uma opção ultrapassagem poderia ser encomendados para os motores padrão. A quatro velocidades Muncie substituiu o Saginaw para o 396 e 427, que exigia a transmissão de quatro velocidades geralmente opcional. A Powerglide de duas velocidades automática era opcional, exceto com a 427, e um Turbo Hydramatic três velocidades automática também foi oferecido para os motores de bloco grande. Estas escolhas foram os mesmos em ambos os anos.

estilistas Chevrolet incorporado um olhar em 1967 e 1968, que é muitas vezes referida como “Coca-frasco” estilo, com um perfil de linha de cintura que estreitada na frente do eixo traseiro, em seguida, transformado em aletas vestigiais que varreram-se a misturar-se na plataforma traseira . Lanternas traseiras são provavelmente a sugestão visual mais fácil e rápida para determinar se você está olhando para um Impala 1967 ou um de 1968. A frente ea traseira do carro foram restyled ligeiramente, devido a uma mudança nos pára-choques para atender futuras normas de segurança para 1969 . O 1967 Impala tinha duas luzes traseiras rectangulares estreitas com cantos arredondados. Em 1968, as lanternas traseiras voltou para o arranjo de três taillight tradicional. Chevy também foi para limpadores escondidos em 1968, o que significou um capuz mais tempo para esconder o capuz.

Havia cinco estilos de corpo em 1967: hardtops Esporte e modelos pilares em versões de dois e quatro portas, um vagão e um conversível. Para 1968, a Chevrolet acrescentou um estilo de corpo sexto, um hardtop fastback, duas portas chamado de Sport Coupe personalizado. O pacote Z03 Super Sport poderia ser encomendados para cupês esporte e conversíveis. compradores SS tem uma grade de lustrar-fora, a guarnição roqueiro e painel de cauda, ​​e badging especial,

O interior padrão para o Impala foi um banco estofados-pano bordado com encostos de cabeça opcionais. assentos Strato com espreguiçadeiras eram opcionais para estilos de corpo de duas portas. Como um modelo de luxo, a Impala veio padrão com carpete completo e isolamento de ruído. Interiores têm poucas diferenças entre 1967 e 1968, com excepção do painel de instrumentos, que era retangular em 1967 e contou com três medidores redondos em 1968. O pacote SS incluiu assentos de balde, uma consola central, badging especial, um volante de costume, um tacômetro e desportivas calibres.

linha de carros grandes da Chevrolet foi dividido em quatro níveis de acabamento. O Biscayne era simples, de baixo custo para operar e projetado para durabilidade, tornando-o ideal para as compras da frota. O Bel Air foi a tarifa de família padrão, eo Caprice oferecido sério luxo. A ênfase do Impala sobre as opções pessoais e valores de desempenho esportivo para um valor superior entre grande lineup carro da Chevrolet, no mercado de hoje.

preços relativamente acessíveis do Impala por estes anos reflete um número enorme de produção do carro e disponibilidade contínua mais de 40 anos mais tarde. De acordo com o Catálogo padrão de automóveis americanos, a Impala sozinho vendeu muito mais do que toda a produção da American Motors em 1967. Mesmo os modelos SS cobiçados com os motores de bloco grande raramente chegar a US $ 40.000, exceto para a SS 427 conversível. carros semelhantes, como o Plymouth Fury e Ford Galaxie comandar preços muito mais elevados porque Chevy teve uma enorme quota de mercado e, consequentemente, bons exemplos dos estes carros são muito mais raros do que o Impala comparável.

Há uma grande variedade de condições, modelos e equipamentos para dar conta de preços também. Hagerty Insurance Collector estima 1967 Impala em bom estado de um mínimo de US $ 7.867 para um sedan de quatro portas com o padrão V-8, todo o caminho até US $ 27.735 para o cupê SS 427 e US $ 40.826 para a SS 427 conversível. Estes preços são para o L35 motor de 385 cavalos de potência. O motor L72 de 425 cavalos de potência, de 1968 vai trazer um prêmio sobre estes preços, e um desconto se aplica a carros equipados com o inline seis.