Como solucionar um VW TDI

Saiba o que está sob o capô e corpo de seu TDI. IDC têm turbo motores diesel, mas há versões diferentes. Uma 1996 ou 1997 Passat TDI nos EUA terá um chassis B4, motor A3 e Garret GT15 turbocompressor. A 1997 a 1999 Jetta TDI tem um motor A3 e provavelmente um KKK K03-006 Turbocharger. Os componentes do seu carro serão listados no manual do proprietário, ou verificar a folha de compilação que está localizado no tronco, perto do pneu sobressalente. Esta folha irá dizer-lhe o código do motor. UMA "1Z" código representa um motor de A3 com um Garret GT15 Turbocharger.

Teste para poder se o motor não arranca ou é lento no início. Para verificar a fonte de alimentação, colocar o carro em ponto morto e a embraiagem para o chão se o carro tem uma transmissão manual. Gire a ignição para a "Corre" posição. Assista ao traço para a "verificar motor" e "plugue de fulgor" luzes. Se eles não venha, você está recebendo nenhum poder para o seu motor. Mais do que provavelmente, a bateria precisa ser substituída.

Determinar se o motor está a pôr em marcha. Se o "verificar motor" e "plugue de fulgor" luzes se acendem no teste de potência, o problema não é provavelmente a própria bateria. Gire a ignição para a "começar" posição. Se o motor faz um barulho como ele está tentando iniciar, você pode ter fraturado conexões entre o motor ea bateria. Verifique os fios que conectam a bateria ao motor de corrosão. Se houver corrosão, os fios devem ser substituídos. É também possível que as ligações tenham simplesmente se soltar. Aperte as ligações e tente iniciar o seu TDI novamente. Este é também um sintoma de combustível baixo, de modo encher-se antes de testar novamente.

Verifique se há um "relé 109" falha. Se tanto o "plugue de fulgor" ou "verificar motor" luz tem vindo por segundos de cada vez e, em seguida, sair novamente, isso pode indicar um relé 109 fracasso. Este relé fornece o poder de todos os aparelhos eletrônicos baseados em um motor de TDI. Para diagnosticar o problema ainda mais, você deve primeiro substituir o relé. Se as luzes continuarem a acender, as causas mais comuns são a chave de ignição ou sistema de segurança. Se o "plugue de fulgor" luz acende de forma intermitente, por si só, verifique as luzes de freio. Uma lâmpada queimada fará com que o "plugue de fulgor" luz indicadora se acenda.

Preste atenção aos seus encher-ups se o seu TDI fuma quando totalmente acelerado. Esta questão é muitas vezes um problema com a qualidade do combustível. Mudando para o biodiesel e usando um injector de combustível diesel ocasionalmente em encher-ups pode cessar o tabagismo.

Não se preocupe com cada barulho estranho. Se você é novo para o seu TDI, você pode ter notado alguns ruídos que você não tenha ouvido falar em carros anteriores. Muitos desses ruídos são normais. IDC são conhecidos por fazer um ruído sibilante quando o motor é desligado. Este é o funcionamento da válvula anti-tremor. Clicando devido à construção do compartimento do motor são o controlo de impulsão de pressão e válvulas EGR, que activar ou desactivar regularmente como parte da operação normal. Você também pode ouvir alguns cliques de rotina na coluna de direcção da sua TDI. Todos esses ruídos significa que seu TDI está operando apenas como deveria ser.