Razões para Turbo Failure

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Turbocompressores são propensos a superaquecimento, e não apenas sob condições de condução de alto desempenho. Porque o turbo utiliza ar de exaustão para conduzir o rotor e embalar o ar para dentro da faixa de entrada, ele tem o potencial para executar pelo menos tão quente quanto o próprio motor, e às vezes mais quente devido à extrema pressão exercida sobre o turbocompressor. Um turbocharger sobrecarregado tende a sobreaquecer seus próprios rolamentos, que por sua vez vai aumentar o atrito contra o alojamento turbo. Este é um especialmente grande problema nos motores não-intercooled no qual o refrigerante e óleo não são alteradas regularmente. Porque o turbocompressor depende do óleo do motor para resfriá-lo, óleo de motor superaquecido devido ao baixo desempenho de arrefecimento do motor pode rapidamente "queimar" os rolamentos do turbo, acabou congelando o impulsor soldando-lo para o turbocompressor.

Um problema particularmente fácil de corrigir, mas que poderia deixar o seu carro turbo mancando ao longo do lado da estrada é o problema de uma perda de pressão devido a uma linha de ruptura ou mangueira. Em muitos casos, este problema é devido a erro do instalador. Durante o processo de instalação, pode ser bastante fácil de se esquecer de apertar adequadamente as conexões de compressão que prendem a mangueira de saída do turbocompressor e do corpo do acelerador do veículo. Esta perda de pressão é fixo por reinstalar e adequadamente assegurar o encaixe sobre o corpo do acelerador do veículo de compressão.

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Uma entrada de ar obstruído pode ser um problema significativo na medida em que pode ser algum tempo antes de o operador do veículo vai notar uma avaria. Primeiro, uma perda de pressão menor será notado, seguido de um aumento de ruído turbocompressor como ele funciona sem a quantidade certa de contrapressão do motor. Para corrigir esse problema, remova o filtro de ar do veículo e substituí-lo por um novo filtro, em seguida, verificar a entrada de ar de roteamento através do apoio do núcleo do veículo para garantir que não há bloqueio do fluxo de ar na caixa de ar do veículo.

Em alguns casos, uma linha de drenagem de óleo obstruído pode causar sobreaquecimento no turbocompressor. Isso acontece se o óleo não é permitido circular dentro e fora do turbocompressor para se esfriou. O turbocompressor, em seguida sobreaquecido, e pode, eventualmente, aproveitar como descrito acima. A melhor solução para uma linha de óleo entupido é mudar o óleo do motor e remover a linha de drenagem de óleo encaminhado a partir do turbocompressor para a panela de óleo do motor, verificando-lo para o fluxo constante e uma falta de bloqueio. mudanças de óleo regulares são a melhor manutenção preventiva para este tipo de dano turbocompressor.