Garret VNT-15 Turbo Especificações

VNT é um acrónimo de "turbina de geometria variável." O turbocompressor Garrett VNT ajusta a secção de garganta de gás na entrada de roda de turbina do turbo, como indicado pela Honeywell. A baixas velocidades, o sistema diminui a VNT secção de garganta para maior impulso e potência da turbina. Essencialmente, os canais de gases de escape no interior do turbo estreitamente directos, produzindo um caudal mais elevado. Uma taxa de fluxo mais elevadas aumenta o quão rápido os carretéis de turbo ou gira. Em altas velocidades, o sistema VNT aumenta a secção de garganta para a pressão de turbo equilibrada. Neste caso, os canais turbo abertas e permitir que menos energia para o turbo, diminuindo a taxa de carretel e chance de falha turbo. faz o VNT-15 não usar um componente portão de resíduos devido ao seu design de geometria variável. Os gases residuais produzidas nos portos de combustão do motor passam através da turbina de turbo continuamente.

De 1991 a 2003, Garrett produziu 13,2 milhões de VNT turbocompressores. Mais especificamente, o 1999-2003 Volkswagen Golf TDI de 1999 a 2003 Volkswagen Jetta TDI, 1998-2003 Volkswagen Beetle TDI eo início americano ALH TDI Audi A4 usado o Garrett VNT-15 turbocompressor. O VNT-15 turbo trabalhou com motores Europeia Volkswagen e Audi TDI que produziram até 100 cavalos de potência. Volkswagen recomenda substituir as linhas de alimentação de óleo quando se instala um VNT-15 turbo. linhas de alimentação de óleo de idade restringir o fluxo de óleo, quando ligado, o que irá resultar em falha de turbo devido a uma falta de circulação de óleo.

O VNT-15 usado número de peça do fabricante de 7683315002S e número de equipamento original de 038253019C. O turbocompressor de geometria variável suavemente sustenta 18 PSI e sob máximo impulso produz 20 PSI. Preço em um novo VNT-15 varia conforme o revendedor. Exaltar Motorsports vende novo por US $ 845, Kinetic Motorsports vende-lo por US $ 819 e idparts.com vende-lo por US $ 839. O equivalente norte-americana, o Garrett GT-15 turbocompressor, produziu-se a 18 psi de aumento sustentado e 15 PSI impulso dentro de 90 cavalos de potência e Volkswagen motores diesel Audi.