Como reparar o carburador em um Kawasaki

Afrouxar a braçadeira de arranque do filtro de ar e os parafusos de colector de admissão do carburador. Deslize a linha de fornecimento de combustível fora de sua porta no carburador, garantindo a linha de combustível está desligada primeiro para evitar o derramamento. Deslize o carburador para fora da sua posição de acesso ao tampão de topo do carburador, onde o cabo do acelerador ainda está ligado. Utilizar uma chave de parafusos para remover o tampão e deslizar o cabo para fora do seu ponto de ligação sobre o conjunto de agulha deslizante com a mão.

Remover o carburador do veículo, desapertando os parafusos da braçadeira de mangueira e orifício de admissão com uma chave de fenda.

Definir o carburador em um banco plano dentro de uma panela rasa. Desapertar os parafusos inferiores que prendem a tigela para o resto do corpo do carburador com uma chave de caixa ou socket.

Remover a bacia, flutuar válvula, sufocar êmbolo e junta bacia.

Remova a agulha, piloto e jatos principais. O jato piloto e homem terá cabeças hexagonais que podem ser removidos com um alicate ou uma pequena chave. O jacto de agulha anexa ao corpo do acelerador e pode ser removido pelo desligar da montagem do cabo do acelerador. Remova as molas que operam o corpo do acelerador. Preste muita atenção à forma como as peças saíram para a remontagem mais tarde.

Assegure-se que todos os O-rings são removidas do corpo do carburador e pulverizar o interior do corpo e bacia com um aspirador de carburador de pulverização. Usar uma escova macia para remover qualquer resíduo de combustível.

Inserir os novos jactos, O-rings, molas e flutuar válvula. Fixe a junta tigela e tigela para completar a reconstrução.

Volte a prender o carburador para o motor e fazer quaisquer ajustes ociosos / regulador de pressão, na medida do necessário, com o parafuso de regulação inactivo e a porca de corpo de regulador de pressão, respectivamente.