Como instalar um novo rack de direcção em um F-Series Ford
Os captadores de tamanho completo Ford F-Series dominam as vendas de caminhões nacionais e gerar mais de metade das receitas da Ford. Instalar uma nova caixa de direção apresenta algumas rugas porque a série F 150 usa uma engrenagem de pinhão e cremalheira e da série Super Duty não. As etapas descritas aqui cobrir o 150 modelo F 2004-2008.
Coisas que você precisa
- anéis vedantes
Defina a transmissão em neutro. Levantar e apoiar o caminhão. Remover a placa de deslizamento e montagem da roda dianteira. Remover o parafuso de ligação o eixo inferior para a caixa de direcção.
Mantenha a caixa clockspring ainda quando você desligar o eixo inferior. Sinta-se o fio fita como você girar o rotor do eixo horário (quando você sente a parada de resistência menor imediatamente). Vire as clockspring três voltas no sentido horário para seu ponto central. Use dois pedaços de fita adesiva para segurar o clockspring na posição até que você reinstalar.
Remover o parafuso que prende a placa de fixação para a caixa de direcção depois desligar a pressão e retornar mangueiras. Descartar os anéis de vedação.
Desconectar as porcas de tirantes e tirantes exteriores. Mantenha o aparelho de governo no lugar puxando para trás a bota tirante interna esquerda. (Mantenha o controle de quantas vezes você ligá-lo, porque você vai precisar para anexá-lo com o mesmo número de voltas.) Encontre a porca de aperto final tirante no tirante do eixo da roda dianteira e removê-lo.
Desapertar as porcas e parafusos que ligam o suporte e engrenagem de direcção para a travessa, em seguida, puxar o suporte para fora. Puxe o aparelho de governo através da abertura da roda do lado esquerdo do caminhão.
Instale o novo rack e adicionar novos anéis de vedação antes de recolocar as linhas de direção. Ligue novamente a ligação e componentes do sistema de direcção. Certifique-se de usar o mesmo número de voltas que você usou para removê-los.
Verifique o manual Ford para os ajustes de torque. Estes podem incluir 111 libras pé de binário para as duas engrenagens de direcção porcas suporte-a-engrenagem e bolts- 76 libras pé de binário para as duas engrenagens de direcção porcas suporte-a-travessa e bolts- 111 libras pé de binário para o exterior dois de tirante finais nuts- libras pé 76 de extremidade para o exterior duas tirante de travar 17 libras pé nuts- de torque de parafuso para a placa de fixação que prende a alta pressão de direcção assistida de linha 89 libras polegada de torque para os parafusos no petróleo escorrer libras Shield e 18 pés de torque para os parafusos da placa de inibição.
Reabastecer o fluido de direcção assistida e ensaio para as ligações. Você também deve verificar o alinhamento front-end.
dicas & avisos
- Os modelos Super Duty F-Series não tem pinhão e cremalheira de direção, o que torna suas prateleiras mais fácil de substituir. As diferenças mais importantes entre os 150 e os 250 e 350 modelos são que você deve remover o filtro de ar e desconecte a direcção escudos acoplamento de engrenagem para acessar o conjunto de engrenagem. Você também precisará desconectar o link arrastar e eixo setor em vez das extremidades do tirante. Finalmente, as linhas de direção hidráulica usam escudos de teflon em vez de o-rings (que você também deve substituir).
- Mantenha os selos de inicialização e braçadeira herméticos para evitar a contaminação. Não use laços zip.
- Não deixe mistura de água com a graxa junta esférica interior.
- Note-se a orientação corrente do tubo de ventilação de modo que os tubos e os carregadores pode ser restaurada para o local correto.
- Não vire o clockspring ou você pode quebrar a fita interna.
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