Como para levantar o seu veículo Cheaply

Grandes elevadores são um grande negócio nos dias de hoje, assim como eles sempre foram. Os biólogos percebeu há muito tempo que os animais machos lutam pelo domínio em estado selvagem, muitas vezes traseira até tão alto quanto o que podiam para parecer maior e mais ameaçadora para os seus adversários. Estes dias, um elevador de veículo é o automóvel equivalente de pé sobre os próprios dedos para olhar para baixo sobre um rival, uma forma de mostrar ao mundo o quão impressionante e incrível você realmente é. No entanto, vale a pena lembrar que levantar um veículo é apenas um meio para um fim, e que fazê-lo bem e sobre os meios baratos, permitindo que forma a seguir a função.

Medir os poços das rodas interiores da frente para a retaguarda este será o seu diâmetro máximo do pneu com um determinado chassi. Por exemplo, se a medição da dianteira para a traseira de uma expedição Ford é de 40 polegadas, que é, em seguida, o seu diâmetro máximo do pneu. Não se preocupe com a medida vertical - nós vamos lidar com isso em breve.
Tentar encaixar os pneus para o seu caminhão. Nós dizemos "tentativa" porque eles quase certamente não vai caber passado, a chapa, que é onde o seu Sawz-All, moedor e soldador entrar. Comece cortam nos lábios de defesa de chapas metálicas até que você pode encaixar o pneu na abertura, em seguida, soldar as costuras expostas juntos novamente. este "radiusing" procedimento irá permitir que você obtenha o máximo de elevador do seu aumento no diâmetro do pneu (que é bom), sem levantar o corpo excessivamente (que é ruim).
Parafuso em um conjunto de extensões aftermarket fender plástico para dar seu caminhão uma aparência mais acabado. Há boas chances de que ninguém vai fazer um conjunto de extensões de defesa para caber seus poços de roda recém-arredondados a um raio, então você precisa olhar ao redor para encontrar algo que se aproxime. Dê uma olhada nas enormes extensões de defesa oferecidos para Ford Bronco e Jeeps, sendo que ambos têm bastante grandes aberturas de roda e são comumente arredondados a um raio para o serviço off-road.
Tem um casal de amigos pesados empurrar para baixo tão duro quanto eles podem em pára-lamas do caminhão e verificar a folga entre a parte superior de seu pneu ea roda-bem. Subtrair uma a duas polegadas para qualquer compressão adicional da mola. Seu valor ajustado não deve ser inferior a três polegadas. Se os contatos de pneus a roda-bem, você vai precisar de pelo menos um elevador de quatro polegadas.
Verifique sob o veículo para se certificar de que a suspensão ou eixos não estão sentados nos batentes colisão. Se for, remova as paradas de colisão e re-teste.
Instalar um conjunto de molas dianteiras mais longas e blocos de elevação traseira que lhe dará a folga que você vai precisar sob compressão de suspensão total, e verificar com o fabricante para garantir que as novas fontes utilizam a mesma taxa de primavera como seus velhos. Não se preocupe com a altura total do veículo, uma vez que vai cuidar de si mesmo. Concentre-se apenas no afastamento dos pneus dentro da roda bem.
Reinstalar seu pára colisão. As paragens de colisão deve fazer exatamente isso: parar o curso da suspensão pouco antes de o pneu atinge sua roda interna bem. Você pode ser capaz de reduzir sua colisão estoque pára para defini-los na altura correta, mas as probabilidades são que você não vai precisar de menos que seu pneu bateu a roda bem durante o teste de compressão de suspensão.

dicas & avisos

Você pode querer escolher um conjunto de extensões de defesa antes de cortar para que você não deixe-se com uma abertura de roda que não vai caber qualquer coisa. No entanto, tenha em mente que se roda-poços são quase sempre semi-circular uma vez que você cortar a chapa away- dezenas de empresas fazem extensões universal-fit para caber aberturas semi-circulares de todos os diâmetros.
Um kit de elevador do corpo pode ser um pouco mais barato do que as molas mais longos, mas que vai exigir muito mais trabalho e você provavelmente vai acabar desejando que você acabou de pagar um pouco mais para as molas. As molas mais longas pagará dividendos não só no aumento da altura do passeio, mas em articulação de suspensão - e isso é algo que um elevador do corpo não podem oferecer. Isso de lado, provavelmente você pode manter os choques de ações com um relativamente pequeno de 1 a 2 polegadas elevador, para que você não deve ter que comprar um kit inteiro.
enormes pneus de montagem e radiusing os poços de roda pode parecer uma abordagem ligeiramente milquetoast em comparação com apenas levantar a coisa muito alto com uma suspensão aftermarket, mas não há nenhuma razão para deixar um pouco de ditar chapa de metal onde você colocar o corpo do caminhão. E você ainda vai começar a abundância do elevador - um pneu de 6 polegadas mais alto e um elevador de suspensão de 2 polegadas sai para um ganho líquido de 5 polegadas de altura de passeio - mas você vai ter feito isso da maneira certa por mantendo a massa do seu caminhão um preço tão baixo no chão quanto possível.

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