Chevy Monte Carlo Transmissão Informações

O Monte Carlo fez a sua estreia em 1970 como oferecimento de um cupê de luxo pessoal de duas portas com compromissos interiores high-end e poderoso motor que colocam o Monte Carlo entre o Buick upscale e luxo Cadillac da Chevrolet. Seus motores V-8 foram em geral acoplado com um dois ou três velocidades automática, mas pode ser equipado com um manual de quatro velocidades.

1970 Monte Carlo apresentou um Turbo TH350 transmissão automática de três velocidades, considerado talvez General Motors` mais compacto e mais forte automática. Conjuntamente produzido pela Chevrolet e Buick, foi uma opção popular em 1969 Camaros antes de se tornar drivetrain de Monte Carlo que se movia a 250 cavalos de potência V-8 com 345 libra-pés de torque.

O Powerglide de duas velocidades era a base de Monte Carlo automático, que veio em 1948 e foi originalmente colocado no luxo Chevys e Pontiacs. No início dos anos 1960, a GM comutada a partir de ferro fundido para a construção de alumínio. Até o momento o Monte Carlo foi introduzido no mercado, o Powerglide era onipresente em praticamente todos os Chevys movidos por motores V-8 de 350 polegadas cúbicas até eliminados no início de 1970.

Para enfatizar seu status de carro de luxo pessoal, Chevy caiu seu piso montado Muncie M20 e transmissão manual M21 quatro velocidades, com relações de transmissão de 2,56: 1 e 2,20: 1, respectivamente. A reputação de Muncie para o desenvolvimento de transmissões de alta performance, incluindo o M22 "rocha Crusher" encontrado em Corvettes, fez a Monte Carlo um excelente candidato para a personalização. Sua ausência negado would-be rodders quentes com gostos caros para realizar corridas em linha reta competitivo.

No final de 1970, os motoristas norte-americanos sofreu com duas escassez de gasolina, e Chevy respondeu reduzindo o consumo de combustível com motores menores. A escolha de transmissões também mudou. A 1978 Monte Carlo caracterizado agora um V-6 modestamente alimentado juntamente com uma Muncie Saginaw três velocidades de transmissão manual de base. O Muncie M20 e M21 manuais quatro velocidades também retornou.

Em 1984, o Monte Carlo super desportivo veio equipado com o Turbo Hydramatic 200-4R automática com overdrive. Introduzida originalmente em 1982 por Cadillac, Pontiac, Oldsmobile e Buick, o 200-4R encontrou seu caminho para os de luxo Chevys, incluindo o Monte Carlo SS. A eficiência de combustível aprimorada ultrapassagem, enquanto o 3.73: 1 razão de engrenagem nos 1985 modelos bombeada até o torque para melhor get-up-and-go.

O 4T60-E quatro velocidades automática foi lançado em 1992 e foi apresentado no 1993-1996 Monte Carlos, seguido pela semelhante 4T65-E automática para os modelos de 1997 a 2003. o "E" designação representa o "controlado eletronicamente" conversor de binário agarrar um transaxle ultrapassagem. A 4T65E-HD versão heavy-duty seguido para lidar com os sobrealimentados motores V-6.