Qual é a diferença entre um kit para seco ou molhado nitroso?

sistemas húmidos de pré-mistura de combustível e de óxido nitroso, em seguida, fornecer a mistura atomizada para dentro da câmara de combustão para a ignição. Este é um sistema mais envolvido porque o combustível e nitroso deve ser misturado antes de qualquer coisa é injetado no motor. Assim, os sistemas húmidos requerem um passo adicional.

sistemas secos injectar directamente nitroso para dentro da câmara de combustão. Eles essencialmente adicionar nitroso, em vez de misturá-lo com o combustível. Não há dúvida de que estes sistemas podem criar uma grande quantidade de energia. Eles são mais simples do que os sistemas húmidos e eles são menos caro. Mas eles vêm com um pouco mais de risco de danos no motor, menos controle dos índices de medição e, provavelmente, menos energia do que um sistema de molhado.

sistemas húmidos geralmente usam o sistema de entrega de combustível estoque, mas o nitroso e combustível é misturado antes de entrar no sistema. injetores e / ou jatos de combustível pode ser personalizado sintonizado, o que lhe dá uma flexibilidade significativa para rácios nitroso sintonia ar / combustível /. sensores de oxigénio são utilizados para medir o fluxo de ar e, por sua vez, determinar a mistura nitroso / combustível.

Porque o nitroso em sistemas secos ignorar o sistema de abastecimento de combustível, o combustível-para-nitroso proporção é ajustada, mas aumenta a pressão na bomba de combustível proporcionais entrega nitroso. Nem todo sistema de combustível de ações é capaz de realizar essa tarefa. Deve ter injetores de combustível premium e uma bomba capaz de alta pressão. Com um sistema de entrega adequada, o regulador de combustível é utilizado para invocar um aumento no combustível para coincidir com a injeção nitroso. Um perigo destes sistemas é a introdução de nitroso, sem um aumento correspondente no combustível, o que pode causar uma detonação muito magra que mal pode danificar o motor.