Problemas com motores Ford Marcha lenta

Verifique a válvula de ventilação positiva do cárter (PCV) em seu veículo. Em veículos equipados com ele, ficará localizada na parte superior da tampa da válvula. A válvula de PCV se assemelha a um pequeno tubo que se liga a uma mangueira. A válvula de tubo, tem um pequeno check-esfera para dentro que se abre e fecha o vácuo colector de admissão. Remover a válvula e do pulverizador do carburador para dentro dele e agitar vigorosamente. Uma vez que você ouvir o "batendo" barulho da bola, ligá-lo de volta para a mangueira e conecte-o a abertura da tampa da válvula. Verifique a linha de vácuo em ambos os lados para se certificar de que eles têm acessos apertados, sem vazamentos.

Vídeo: Marcha lenta irregular do ford Ka Zetec Rocam

Localizar a válvula de retorno de gás de escape (EGR) no veículo. Parece que um diafragma sobre o tamanho de um punho e será localizado ao lado do corpo de borboleta, ligado à válvula de PCV. A válvula EGR deve ser fechada quando o motor em marcha lenta, mas se ele adere, que irá causar uma marcha lenta desigual e piorar o consumo de combustível. A válvula EGR monitora o fluxo de gases de escape para o colector de admissão e deve aquecer gradualmente durante a operação normal do motor. Se a válvula EGR fica muito quente ao toque direito depois que o motor de arranque, isso significa que ele foi preso na posição aberta. Substituir a válvula EGR.

Use um medidor de ohm para verificar os injetores de combustível (com o motor ligado), removendo o fio do injector. Dois pinos de metal sentar-se no interior do conector. Ajuste o medidor para a definição de ohm. Toque no fio de medição vermelho para um contato e o fio preto para o outro pino. O número resistência ohm deve ser a aproximadamente a mesma para todos os injetores. Se qualquer leitura injector mostra uma maior ou menor do que o número médio, a causa será um injetor com defeito, o que causará uma marcha lenta irregular. A leitura zero indica um injetor em curto, e deve ser substituído. Você também pode usar um estetoscópio ou uma chave de fenda de cabo longo para colocar na cabeça do injector. Você deve ser capaz de ouvir um som de clique, informando que o injector é "pulsação". Sem som de clique indica um injetor de mortos.

Vídeo: Solucionando problema de marcha lenta irregular - Veículos Ford em Geral.

Examinar o ambiente de estrangulamento em um veículo equipado com um botão de ajuste de estrangulamento ou mecanismo. Certifique-se o estrangulamento opera abrindo lentamente durante a operação normal o aquecimento do motor. Um estrangulamento que não consegue abrir ou varas fechadas durante a corrente quente do motor fará com que uma falha de ignição constante e áspero ocioso. A choke preso na posição aberta não vai permitir que um motor para aquecer adequadamente.

Ligar uma ferramenta de código de problema portátil para seu Ford específico marca e modelo. Procure por quaisquer códigos de problemas que aparecem enquanto o motor funciona em marcha lenta. Anote qualquer número de código e procurá-lo em um manual de problemas de código. Na maioria das vezes, números de código pode identificar a falha do sistema exata ou perca no motor.

Alguns veículos mais velhos têm pontos de ignição do distribuidor. Pontos deve ser definido como o intervalo correto ou habitar ângulo. Enganchando um medidor de permanência até o motor, você pode determinar se a definição de permanência cai dentro das especificações do fabricante. Por exemplo, se a permanência exige 30 graus, qualquer número mais ou menos 10 graus irá indicar um problema de abertura com os pontos. Também é possível verificar a diferença ponto com um calibrador de espessura para determinar a espessura entre os contactos pontuais.

Vídeo: Dr CARRO Marcha Lenta Irregular, mau desempenho e o avanço de ignição

Ao remover os cabos de vela na conexão plug and usando um alicate de arame plugue isolados, você pode determinar se um cilindro tem uma condição de falha de ignição. Quando você remove um fio, e a rotação do motor não muda, o que significa que cilindro tem nenhuma faísca de fogo-lo. Verifique o cabo da vela substituindo-o por outro bom. Verifique todas as velas de ignição para eletrodos sujos ou queimados. Substituí-los quando necessário.

Verifique o rotor e tampa para contatos queima ou desgaste excessivo.