O que causa PowerStroke de Knock ocioso?

Um boletim de serviço técnico (TSB) foi publicado no caminhão Ford Excursion 2000 em Outubro de 2003 sobre uma batida ocioso ocorrendo no motor 7.3L PowerStroke. O motor diesel tem uma combustão batendo ruído como uma parte comum do seu funcionamento, mas o TSB observou a ocorrência de ruídos que batem acima da média. Após investigação pelos departamentos de manutenção local, os técnicos descobriram que o motor estava a ser operado a níveis baixos do petróleo, fazendo com que os componentes do motor para operar com menos lubrificação. A falta de lubrificação causou o motor para fazer um barulho batendo quando em marcha lenta que era mais alto do que o normal.

O motor PowerStroke tem parafusos de cabeça que fixam as cabeças de cilindro para o motor. Estes parafusos de cabeça ter sido conhecida a esticar sob pressão. As causas de alongamento da cabeça PowerStroke para soltar, o que faz com que o motor começar a bater em marcha lenta, bem como sob a operação normal. O tipo de parafusos de cabeça instalados nesses motores é considerado o elo mais fraco no motor PowerStroke, de acordo com Power Stroke International. O site de informação afirma a questão parafuso de cabeça é um dos problemas mais comuns encontrados no motor 6.0L PowerStroke.

Outra causa da alta batida ocioso no motor PowerStroke é o acúmulo de fuligem e óleo no gás recirculação (EGR) conjunto de escape. O acúmulo faz com que as válvulas para entupir e falhar ao longo do tempo. À medida que a fuligem e de óleo se acumulam no válvula EGR, o turbocompressor excesso de impulsos. As válvulas começam a acumular-se fuligem rapidamente, tornando a batida do motor ao ralenti. A eficiência do combustível também é reduzida por causa da baixa temperatura de combustão quando o PowerStroke marcha lenta. A combinação de acumulação de fuligem, a baixa temperatura de combustão e o entupimento da válvula EGR provoca um ruído batendo a desenvolver durante a marcha lenta.

Um TSB publicada pelo fabricante do motor PowerStroke relata que a junta do cabeçote está desenvolvendo um vazamento prematuro. Uma vez que o óleo começa a vazar para fora da cabeça do cilindro, o motor começa a perder óleo rapidamente. Como observado anteriormente, o funcionamento do motor PowerStroke com óleo de baixa provoca um ruído batendo a desenvolver durante o tempo ocioso e sob condições normais de condução. Um proprietário de PowerStroke deve levar o veículo para um técnico automotivo qualificado e ter a junta da cabeça substituída por uma nova junta só de serviço uma vez que o vazamento se desenvolve. Nenhuma recordação tinha sido anunciado sobre este problema no momento da publicação.