Como substituir o interruptor de ponto morto em uma Yamaha Wolverine

Estacionar o ATV em uma superfície de trabalho plana e acione o freio de estacionamento. Deixe o motor esfriar para um mínimo de 30 minutos.

Remover o assento do ATV, utilizando a alavanca de libertação na parte de trás do assento do banco. Desligue o cabo negativo da bateria da bateria, localizada abaixo do ponto de montagem do assento, usando uma chave de fenda Phillips.

Retire os parafusos que prendem a parte superior do apoio de pé direito para o fundo do guarda-lamas traseiro usando uma chave de fenda Phillips. Retire o parafuso da metade inferior do descanso de pé usando uma catraca e um soquete. Puxe o apoio para os pés longe do ATV para fornecer acesso claro para a tampa do cárter do motor direito.

Puxar a manga de borracha que cobre a extremidade do cabo a marcha-atrás, localizado na parte traseira da tampa do cárter do motor direito, para revelar o ajustador do cabo. Desenrosque o ajustador do cabo usando uma chave de combinação, em seguida puxar a extremidade do cabo inversa para fora da captura incorporado no mecanismo de alavanca inverso. Remover o parafuso de fixação da alavanca ao eixo de deslocamento do actuador reversa utilizando um roquete. Remover a tampa do cárter do motor esquerdo e a junta, usando um roquete e um encaixe, para revelar os conjuntos de embraiagem primárias e secundárias.

Segure a carcaça da embreagem primária constante usando um suporte de embreagem - Yamaha parte nenhuma. 90890-01235 - e desapertar a porca a partir do centro do primário com uma chave de boca. Segure a carcaça da embreagem primária e puxá-lo no meio do caminho fora do eixo primário. Rodar a embraiagem principal até que o recuo na engrenagem principal está alinhada com a reentrância na habitação secundária embraiagem. Puxar o conjunto de embraiagem principal transportador da caixa de embraiagem e a anilha plana fora do eixo principal.

Desapertar todos os cinco parafusos da placa de pressão da embraiagem secundário - da placa mais exterior no centro do conjunto de embraiagem secundário - num padrão cruzado utilizando um roquete. Puxar as molas de embraiagem fora dos poços da placa de pressão de mola, em seguida, retirar a placa de pressão para fora do conjunto de embraiagem secundário.

Medir o comprimento não comprimido das molas da embraiagem utilizando uma craveira. Substitua todas as cinco molas como um conjunto se qualquer uma das molas são menos de 1.54 polegadas de comprimento.

Deslize todos fibras de aço e placas de embraiagem 13 para fora do conjunto de embraiagem secundário. Separaram-se as placas de fibras a partir das placas de aço. Medir a espessura dos discos de embraiagem com um paquímetro. Substituir os pratos da embraiagem como um conjunto, se qualquer uma das placas de fibras são menos do que 0,11 polegada de espessura ou, se qualquer das placas de aço estão a menos de 0,008 polegada de espessura.

Endireitar as abas dobradas da arruela de trava no centro do conjunto de embraiagem secundária utilizando uma chave de fenda. Segurar a embraiagem montagem firme com a ferramenta de suporte da embraiagem, depois desenroscar a porca a partir do centro da embraiagem secundária utilizando uma barra de disjuntor e um soquete. Deslizar a saliência interior da embraiagem, anilha de apoio e a caixa da embraiagem secundário exterior fora do veio de engate secundária estriado. O interruptor de ponto morto agora poderá ser acessado no canto superior esquerdo do virabrequim.

Remova o interruptor de ponto morto do cárter utilizando uma catraca. Puxe o grommet interruptor fiação neutra para fora da ranhura cortada no cárter. Soltar a banda de fixação à fiação a estrutura do ATV, então desligue o interruptor conector.

Montar o novo comutador neutro no cárter e apertar os parafusos de comutação para 4,3 libras-pé utilizando uma chave de binário. Brasão do grommet interruptor fiação com SAE 20W-40 óleo de motor de moto-grade, em seguida, empurre-o no lugar contra o cárter. Passe o conector do interruptor fiação através da banda e ligá-lo em cablagem do ATV. Aperte a banda para garantir a fiação ao quadro do ATV.

Deslize do invólucro secundário embraiagem, anilha de impulso e a saliência interior da embraiagem no eixo da embraiagem secundário. Deslizamento uma nova anilha de segurança sobre o eixo e parafuso da porca da embraiagem no lugar. Segurar o estacionária embraiagem secundário e apertar a porca de 65 libras-pé.

Embeber os pratos da embraiagem em óleo do motor durante uma hora. Deslize as placas no conjunto de embraiagem secundário, começando com uma placa de fibra, seguido por uma placa de aço. Alternam entre placas de fibra e de aço até que todos os pratos da embraiagem 13 ter sido instalado.

Empurrar a placa de pressão ao longo dos discos de embraiagem. Inserir as molas da embraiagem para dentro dos poços da placa de mola de pressão e aparafusar os parafusos de mola de acoplamento no seu lugar. Apertar os parafusos para 5,8 libras-pé.

Deslize uma anilha sobre o eixo da embraiagem principal. Alinhar a indentação do redutor primário com o recuo no alojamento da embraiagem secundário, em seguida, apertar o invólucro de embraiagem primário e portador da embraiagem no eixo da embraiagem principal. Mantenha a embreagem constante primária e aparafusar a porca da embreagem principal no lugar. Apertar a porca de 100 pés-libras.

Reinstalar a tampa do cárter do motor direito ea junta sobre o motor. Apertar os parafusos da tampa do cárter para 7,2 libras-pé. Reinstalar a alavanca de mudança de actuador inversa para a tampa do cárter e apertar os ferrolhos de 7,2 libras-pé. Volte a prender o cabo de sentido inverso para a alavanca e o ajustador de parafuso no lugar. Puxe a bota de borracha sobre a extremidade do cabo.

Reinstalar o resto pé direito para o ATV. Aperte o parafuso de apoio para os pés para 46 libras-pé. Apertar os parafusos no bordo superior do descanso para os pés confortavelmente.

Reconecte o cabo negativo ao terminal negativo da bateria e aperte o parafuso terminal. Reinstalar o assento para o ATV.