GSX-R 600 problemas ao executar

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Os problemas da GSX-R 600 em relação aos anteriores GSX-Rs são moldadas em parte pelas diferenças de engenharia na linha SRAD, de terceira geração GSX-R da Suzuki. Manipulação e quebra foi muito melhorado ao longo dos primeiros modelos "Slabbie", e os modelos de segunda geração "Slingshot". As primeiras bicicletas geração tendem a ter problemas típicos de ajuste de in-line quatro sportbikes: partida, marcha lenta, aspirando suavemente em todo o rev-range. No entanto, os problemas com os SRADs, incluindo os 600s, são mais frequentemente encontrados em sistemas elétricos e componentes.

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Sendo o menor (com exceção de "pit-bike" de Suzuki GSX-R) da linha, o 600 tem entrega de potência mais frenética do que seus irmãos maiores. Ele tem o poder de gama média adequada, mas exige que você se mover para cima e para baixo através da caixa de velocidades para tirar o máximo partido do seu poder.

A GSX-R 600 adotou um sistema de injeção de combustível altamente confiável, de 2001 a 2003. carburadores da GSX-R nos modelos não-injeção de combustível são excelentes. No entanto, eles são propensos a problemas de carburador padrão. Sentado por longos períodos de tempo pode precisar de limpeza ou "reconstrução". Isso vai prejudicar o desempenho ou manter a moto de funcionar em tudo. Depois da utilização ou desgaste moderado, é provável que os carburadores terão de ser sincronizados para manter o desempenho ideal.

Você é muito mais provável que seja isolar um problema com um componente eletrônico no 600 e qualquer modelo SRAD, que afinar a moto de volta à saúde. Ter um manual de loja e saber como usar as ferramentas de diagnóstico, tais como um multímetro para isolar defeituoso ou avisar a componentes é crítica. culpados comuns são a ignição de descarga do condensador [caixa] - módulo de controlo electrónico, sensores, interruptores, rectificador, estator, bobinas, curto-circuitos e fusíveis fundidos.

GSX-R comumente receber atualizações de desempenho. Os mais comuns são os filtros de ar que aumentam o fluxo nos tubos de escape do motor e de desempenho que aumentam o fluxo para fora do motor. GSX-R 600s não são excepção. Mas ao contrário das motos mais antigas, devido aos seus computadores de bordo e sensores, eles são muito mais propensos a ter modificações eletrônicos, como um Power Commander. É fundamental saber quais modificações sua bicicleta tem e se tem um Power Commander. O Power Commander remaps configurações de fábrica. Ele muda informação de base da moto. Você não pode diagnosticar uma motocicleta como se fosse estoque uma vez que tenha sido fisicamente e eletronicamente modificada. (Veja "Referências" para dicas Power Commander.)