Jeeps em tamanho real pode ver um monte de ação off-road. Isso significa poças, riachos, areia, lama e outros detritos que encontrar o seu caminho para dentro do material rodante e para os componentes da linha de unidade. A linha de transmissão e U-articulações podem sofrer a maior quantidade de abuso, pois a água pode invadir as juntas e degradar a graxa utilizada para mantê-los lubrificados. As conexões de graxa nas juntas universais Jeep precisa de inspeção e serviço graxa regulares antes ou depois de passeios off-road. Isto garante que os rolamentos de agulha delicados dentro as juntas funcionar corretamente e não quebram.
Coloque o jipe no parque ou neutro com o conjunto de freio de emergência. Por precaução, desconecte o cabo negativo da bateria. Elevar o Jeep com a tomada de piso suficientemente elevada para colocar dois cepos sob a moldura traseira perto de cada roda. Levante a frente do Jeep com a tomada de piso e coloque dois stands macaco sob a parte dianteira do quadro perto de cada roda.
Posicione-se sob a traseira U-joint perto do alojamento terceiro membro (diferencial). Você vai ver um tipo cruzado U-joint que terá três encaixes Zerk (lubrificadores). Pulverize os encaixes Zerk com limpador de carburador e limpe-os com um pano. Se você não pode ver o copo de lubrificação, solte o freio de emergência, em seguida, gire o eixo de acionamento com a mão.
Picar a extremidade aguçada de um clipe de papel no interior de cada furo zerk para limpar a passagem. Com um cartucho na pistola de graxa, aplicar o bocal da mangueira ao copo de lubrificação e aperte o punho da pistola. Bombear a alça até ver a taça de borracha pequena expandir, enchendo de graxa. Você pode ouvir um pop ou pressão, o que significa que a graxa substituiu o ar no copo.
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Unte o copo de lubrificação ao lado dele. O terceiro zerk será sobre a articulação do eixo de deslizamento traseiro. Ligue o bico de graxa arma para ele e aperte algumas vezes, observando a meio do "U" perto da extremidade do tubo. Ela irá expandir com graxa, o que significa que tem preenchido.
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Mover mais para baixo da linha de impulso para a frente, onde você encontrará o U-joint frente. Ele terá três acessórios assim como a parte traseira. Certifique-se de limpar todos os acessórios Zerk com carburador mais limpa e um pano. Pump up cada copo U-joint ao máximo com graxa e limpe o excesso.
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Mover-se mais para o motor e localizar o conjunto duplo "cardan", também conhecida como a junta homocinética. Será parecido com uma única linha de unidade, mas mais curto e ter uma configuração double U-articular. Unte os três equipamentos, com pistola de lubrificação. Os locais copo de lubrificação pode ser difícil de alcançar. Basta girar o eixo e ângulo do bocal da mangueira de graxa arma até que se encaixa sobre o zerk. Encha os copos de lubrificação.
Mover-se sob um lado da suspensão dianteira ao lado da roda. Os dois quadros de metal triangulares consistem do braço de controlo superior e inferior. Lubrificar o encaixe na parte superior do braço de controlo superior, e lubrificar a um na parte inferior do braço de controlo inferior. Uma longa barra, chamada uma ligação de arrasto, terá um tirante exterior e interior na extremidade do zerk. Use a pistola de graxa estes dois acessórios. Um grande braço de direcção perto, chamado o braço Pittman, irá ser ligado à barra de direcção. Lubrificar o copo de lubrificação no braço Pittman.
Mover para o outro lado da roda da frente. Lubrificar o exterior e interior zerk tirante encaixe neste local. Encontrar o braço de apoio, uma alavanca de metal pequena que se liga ao mecanismo de direcção. Lubrificar o copo de lubrificação sobre o braço tensor. Mover-se para dentro da roda e localizar os braços de controlo superior e inferior, mercadorias são duplicados daqueles do outro lado. Lubrificar os encaixes zerk em ambos os braços de controlo.
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